Ford Mustang Mach-E : Détroit sonne la charge
18/11/2019
Ainsi c'est fait, après avoir diffusé par erreur les premières infos officielles, Ford dévoile sa toute première voiture électrique : la Mustang Mach-E. Et si vous vous demandez ce que le nom Mustang vient faire sur un SUV électrique, évidemment, nous aussi...
Hormis une vague inspiration de ses lignes, il n'y a en effet aucun point commun entre l'ADN de la Mach-E et celui de la vénérable Mustang. S'appuyant sur ce choix hautement marketing, Ford part en guerre contre Tesla et sa future Model Y avec un modèle inédit reposant sur une toute nouvelle plateforme dédiée et dont les caractéristiques répondent point pour point à celle de la californienne...
Mais c'est à l'intérieur que la comparaison avec la Tesla apparaît le plus clairement, avec une planche de bord ultra minimaliste reposant essentiellement sur un très grand écran central en format portrait. Les conducteurs de la Ford auront en plus un second écran plus petit face à eux pour les informations essentielles de conduite.
Comme chez tesla, plusieurs puissances et autonomies seront proposées sur le Ford Mach-E. L'entrée de gamme, à 48 000 € environ chez nous hors bonus, est disponible en propulsion ou traction intégrale avec un bloc-batterie de 75,7 kWh et une puissance d'environ 260 ch. Petite nuance cependant, la variante propulsion verra son couple limité à 414 Nm tandis que le modèle à transmission intégrale passera disposera de 565 Nm.
Dans les deux cas, le 0 à 100 km/h est annoncé sous les 6 secondes et l'autonomie globale à 370 km. Sur les finitions supérieure, une extension d'autonomie sera proposée en option avec une batterie de 98,8 kWh.
Ces variantes à plage étendue auront également droit à plus de puissance, 286 ch en propulsion pour une autonomie estimée de 483 km et 338 ch en intégrale pour 435 km d'autonomie.
Les finitions supérieures, Mustang Mach-E California Route 1, Mustang Mach-E First Edition et Mustang Mach-E GT diposeront d'office de la grosse batterie. La première sera en propulsion, la seconde en intégrale et la troisième affichera une puissance supérieure avec quelques 465 ch et un couple de 830 Nm avec la grosse batterie et les 4 roues motrices. Son autonomie est annoncé à 378 km, seulement pourrait-on dire.
Comme toute électrique, la Ford Mach-E imposera une recharge plus ou moins longue en fonction de la puissance du chargeur utilisé. Pour ce faire, chaque Mach-E est livrée avec un chargeur mobile capable de fournir une autonomie de 35 km en 1 heure de changement lorsqu'il est connecté à une prise de courant de 240V. Les clients peuvent également acheter une station de recharge Ford Connected en option qui utilise une prise de courant de 240 V mais offre une autonomie de 51 km pour chaque heure de charge. Enfin, les clients pourront utiliser un réseau croissant de chargeurs rapides de 150 kW permettant à la Mustang Mach-E de passer d'une charge de 10 à 80% en environ 38 minutes
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