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Ford GT : un V6 Ecoboost plus Boost qu'Eco...

09/01/2017

Ford GT : un V6 Ecoboost plus Boost qu'Eco...

 L'Environmental Protection Agency (agence américaine indépendante de contrôle de l'environnement) a mesuré la consommation de la nouvelle Ford GT selon ses propres procédures de test et le résultat jette une nouvelle fois un pavé dans la mare au downsizing...

En effet, mesurée sur les mêmes bases que la précédente Ford GT et son gros V8 compressé, la nouvelle venue et son petit V6 turbo EcoBoost n'a pas réussi à faire vraiment mieux. Pire, à 11 miles/gallon en ville, 18 sur "highway" et 14 en combiné, elle arrive sur la même moyenne, tout en étant capable d'offrir des performances supérieures il est vrai (plus de 600 ch contre 550). Précisons que ces valeurs "mpg" sont à lire à l'inverse de nos L/100 km, donc plus le chiffre est élevé meilleure est la consommation.

Face à ses rivales directes, l'intérêt du downsizing dans la réalité d'une conduite sur route reste tout aussi mitigé. La Ferrari 488 GTB (V8 biturbo) sort ainsi à une moyenne à peine meilleure (15/22/18 mpg) et pas non plus très éloignée d'une Lamborghini Huracan (14/21/17 mpg) et son gros V10 atmo, pourtant loin d'être sobre...

En définitif, dans la catégorie seule la Honda NSX se démarque grâce à son système hybride (21/22/21 mpg), comme nous avons pu le constater aussi lors de notre comparatif avec l'Audi R8 V10 Plus.

Comparatif : Honda NSX vs Audi R8

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