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Ford Focus 3 RS 2015 : ce sera 350 ch !

25/06/2015

Ford Focus 3 RS 2015 : ce sera 350 ch !

 Ford avait pudiquement indiqué plus de 320 ch lors de la présentation en février, ce sont finalement 350 chevaux qui sortiront du haras à l'ovale bleu !

A l'ouverture du festival de Goodwood, Ford communique quelques caractéristiques officielles de sa nouvelle Focus RS qu'on pourra désormais nommer RS 350.

En effet, le 4 cylindres 2.3 Turbo issu de la mustang développera 350 ch et 440 Nm, avec une fonction Overboost de 15" portant cette valeur à 470 Nm. Son régime maxi est fixé à 6800 tr/mn.

Plusieurs améliorations ont rendu possible ce gain de puissance :

- Un nouveau turbocompresseur de faible inertie et à double admission, assurant un meilleur flux d'air et un rendement plus élevé.

- Le système d'échappement haute performance de gros calibre avec soupape à commande électronique permet d'optimiser l'équilibre de pression et le bruit en sortie.

- La culasse en alliage est capable de résister à des températures plus élevées et reçoit un joint de culasse plus robuste avec une meilleure capacité thermique. Le bloc-cylindres emploie un revêtement en fonte haute résistance.

- Le refroidissement du moteur a également été l’une des plus importantes priorités. Les ingénieurs ont ainsi créé un espace supplémentaire à l'avant du véhicule pour abriter un radiateur significativement plus gros - le plus grand jamais monté sur une Focus - qui fournit le niveau de refroidissement exigé pour une utilisation intensive sur circuit.

Le travail méticuleux réalisé sur l'étalonnage a permis de faire en sorte que le groupe moteur offre une excellente réactivité à bas régime et se montre de plus en plus performant jusqu'au régime maximum de 6 800 tr/min. Le couple maximal de 440 Nm est délivré entre 2 000 et 4 500 tr/min avec même 470 Nm disponibles jusqu'à 15 secondes durant de fortes accélérations.

Le système 4 roues motrices de Ford Performance s'appuie sur des disques d'embrayage jumeaux à commande électronique, situés de chaque côté du train arrière. Ces disques gèrent la répartition du couple de la voiture entre l’avant et l’arrière, et peuvent également contrôler la distribution du couple d'un côté à l’autre de l'essieu arrière. Une technologie de vectorisation du couple qui permet d'avoir un maximum de 70% du couple dévié vers l'arrière et jusqu'à 100 % du couple sur l'une des roues arrières.

Le conducteur peut choisir entre quatre modes de conduite différents (Normal, Sport, Piste + un inédit Mode Drift !). Chaque mode peut être sélectionné à l'aide d'un commutateur situé à côté du levier de vitesses et intègre des paramètres spécifiques pour le système quatre roues motrices (AWD), les suspensions, le contrôle électronique de stabilité, la direction, le moteur et le son de l'échappement.

Avec sa transmission intégrale et son puissant moteur, la nouvelle Focus RS s'annonce déjà comme le nouvel épouvantail de la catégorie des compactes puisque même les premium comme l'Audi RS3 et la Mercedes A45 AMG ont du souci à se faire !

Ford enfonce le clou avec un tarif très compétitif de 38.600 € en France (commandes ouvertes début 2016).

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Galerie photos  FOCUS RS 350

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