Ford Fiesta ST 2018 : un 3 cylindres 1.5 Ecoboost de 200 ch
24/02/2017
Ford Performance lève aujourd'hui le voile sur la nouvelle génération de Fiesta ST, présentée en première mondiale au Salon de Genève 2017 et commercialisée début 2018.
Disponible dès le lancement en carrosseries 3 et 5 portes, comme els autres Fiesta de 7eme génération, cette nouvelle Fiesta ST se distinguera évidemment par son look exclusif comprenant des boucliers, un béquet et une grille de calandre spécifiques. Les options de couleur incluront la nouvelle teinte Liquid Blue. Le modèle sera disponible avec des jantes en alliage exclusives de 18 pouces.
La Fiesta ST sera aussi dotée de sièges Recaro et d'un volant à méplat tandis que la finition apparaît plus soignée. La prochaine Fiesta ST offrira aussi plus de possibilités de personnalisation parmi une large gamme d'options de finition pour le levier de vitesses, le volant, les poignées de porte et le tableau de bord, et différents packs stylistiques distinctifs.
Sous le capot, on découvrira un inédit moteur 1,5 litre EcoBoost. Entièrement en aluminium, ce nouveau bloc utilise un ensemble de technologies pour améliorer l'efficacité énergétique. Turbocompresseur à faible inertie, injection directe haute pression et double distribution indépendante à calage variable sont les caractéristiques principales. On note aussi la nouvelle technologie de désactivation de cylindres de Ford, la première sur un moteur 3 cylindres, capable de désengager ou réengager un cylindre en 14 millisecondes. La Fiesta ST nouvelle génération est ainsi attendue avec des émissions de CO2 à seulement 114 g/km malgré une puissance de 200 ch et un couple de 290 Nm. Annoncé en 6,7s le 0 à 100 km/h (-0,2s par rapport à la Fiesta ST200) laisse aussi imaginer une légère perte de poids, à confirmer prochainement...
Enfin, le châssis optimisé par Ford Performance recevra une version améliorée du système de répartition du couple (autobloquant électronique) qui améliore la tenue de route et réduit le sous-virage en appliquant une force de freinage à la roue avant intérieure en virage. Le contrôle électronique de stabilité à 3 modes permettra aussi la désactivation complète. Trois modes de conduite sélectionnables (Normal, Sport et Circuit) jouant sur l'ESP, la direction et la gestion moteur, ajouteront encore plus de polyvalence à la prochaine génération de Fiesta ST.
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