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Ferrari Luce : Jony Ive (ex-Apple) réinvente l'habitacle du cheval cabré

09/02/2026

Alors que le monde de l’électrique sombre parfois dans le tout-numérique impersonnel, Ferrari prend le contre-pied avec la "Luce". Pour son premier modèle sans moteur thermique, la firme italienne a fait appel au génie du design Jony Ive. Le résultat ? Un habitacle qui célèbre la tactilité, où chaque bouton promet une expérience sensorielle digne d'une arme de précision.

C’est sans doute l’un des intérieurs les plus attendus de la décennie. Pour sa grande transition vers l’électrique, Ferrari ne s’est pas contenté de poser une batterie sur un châssis. La marque a dévoilé les détails de l’habitacle de la Luce, sa première GT électrique, et le message est clair : le luxe de demain ne sera pas seulement visuel, il sera tactile.

L’alliance entre Maranello et LoveFrom

Pour concevoir cet écrin, Ferrari a collaboré avec LoveFrom, le collectif créatif fondé par Jony Ive et Marc Newson. Paradoxalement, l'homme qui a imposé le tactile lisse avec l'iPhone chez Apple semble ici vouloir rendre aux conducteurs le plaisir de la résistance mécanique.

Exit les dalles noires XXL et les curseurs capacitifs imprécis. La Luce remet au centre de l'expérience des commandes physiques en aluminium et en verre.

Un "clic" étudié comme une partition

Le point d’orgue de cet intérieur réside dans la sensation offerte par les commandes. Selon Ferrari, les ingénieurs et designers ont testé plus de 20 variantes de mécanismes pour chaque interrupteur afin d’obtenir un retour tactile parfait.

Chris Chilton, journaliste pour Carscoops, compare le maniement de ces boutons à celui d’un verrou de fusil de précision : un engagement net, métallique et extrêmement satisfaisant. C'est une forme d'ASMR automobile où chaque interaction — qu'il s'agisse de régler la climatisation ou de changer de mode de conduite — renvoie une sensation de qualité mécanique indestructible.

Les détails qui font la différence :

La Clé en Verre : Un objet d'art en soi, qui s'insère dans la console comme une pièce d'orfèvrerie.

Le Manettino "Nardi-style" : Le célèbre sélecteur de mode de conduite est intégré à un volant au design rétro-futuriste, rappelant les grandes heures des volants Nardi en bois, mais réinterprété avec des matériaux modernes.

Launch Control "Aérien" : Pour libérer les plus de 1 000 chevaux de la bête, le bouton de départ arrêté est situé au plafond, à la manière des commandes d'un avion de chasse.

Écrans en couches : L'instrumentation utilise des affichages superposés pour créer un effet de profondeur unique, évitant l'aspect "tablette posée" que l'on retrouve chez la concurrence.

Pourquoi c’est important ?

Avec la Luce, Ferrari répond à la plus grande peur des puristes : la perte d'âme liée à la disparition du V12. Si le son ne peut plus être le seul vecteur d'émotion, Maranello mise sur le toucher et l'interaction physique pour créer un lien indéfectible entre l'homme et la machine.

La Ferrari Luce sera officiellement lancée au printemps 2026. Elle ne se contentera pas d'être rapide (on parle d'un 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes), elle veut être la voiture électrique la plus gratifiante à conduire au monde.

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