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Faut-il brider la puissance des VE ou créer un permis spécial ?

07/05/2025

Suite à un récent accident mortel survenu avec son modèle phare, la berline sportive SU7 ultra de 1550 ch, le constructeur chinois Xiaomi a imposé à tous ses clients une réduction de puissance de 650 ch lors de sa dernière mise à jour officielle. Pour retrouver toute la cavalerie, les conducteurs devraient prouver leurs compétences au volant... Mais suite à la réaction très négative de ses clients, Xiaomi a fait volte-face, nous laissant avec cette question : faut-il brider la puissance des VE ou créer un permis spécial ?

Promettant d'être plus transparent sur ses futures mises à jour logicielles, Xiaomi a affirmé que les restrictions de puissance de la mise à jour 1.7.0 avaient été conçues pour la sécurité. Comme un moyen d'éclipser toute responsabilité en cas d'accident, le constructeur a "rappelé" que le potentiel de performance maximal était uniquement conçu pour une utilisation sur circuit et par des pilotes capables de gérer autant de watts. Par ailleurs, la mise à jour a également obligé les conducteurs à attendre 60 secondes avant que la fonction de contrôle de launch control soit prête à dégainer le 0 à 100 km/h en 1,89 seconde, coupant ainsi court aux courses impromptues aux feux rouges...

Il faut dire que la version Ultra, modèle phare de la berline électrique SU7 de Xiaomi rencontre un succès phénoménal. Et pour cause, ce véritable missile, plus rapide que la Porsche Taycan Turbo GT, coûte à peine un quart de son prix !

On peut comprendre que les propriétaires ont été furieux d'apprendre que la dernière version du logiciel réduisait la puissance à environ 900 ch mais, si la méthode était pour le moins radicale et sans doute pas très légale vis à vis des lois du commerce, le constructeur chinois a au moins le mérite d'avoir créé un précédent et ouvert le débat. Compte tenu du bouleversement que représentent les véhicules électriques en matière de puissances et performances désormais facilement accessibles aux commun des mortels, faut-il envisager à l'avenir d'imposer une bride aux constructeurs, ou prévoir l'attribution d'un permis spécial au-dessus d'un certain niveau de performances ? Bugatti avait bien imaginé une "clé spéciale" permettant d'atteindre les 400 km/h avec sa Veyron...

Pour débloquer sa puissance digne d'une hypercar, les conducteurs de SU7 Ultra auraient dû (avec la mise à jour annulée) prouver leur habileté à l'exploiter, en réalisant un tour de qualification sur un circuit homologué par Xiaomi qui serait enregistré et vérifié par la télémétrie embarquée du SU7 rapporte Car News China. Pensez-vous que Xiaomi aurait au raison d'exiger de ses clients qu'ils prouvent leurs compétences ? Dites-nous ce que vous en pensez sur notre page Facebook ou notre forum !

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