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Everrati Ford GT40 : la modernité à l'ancienne

15/06/2022

Everrati Ford GT40 : la modernité à l'ancienne

 Everrati a annoncé aujourd'hui les spécifications de sa GT40 électrique. Avec deux moteurs alimentant les roues arrière mais aussi un émulateur sonore très poussé, le spécialiste hisse l'art du restomod dans une nouvelle dimension et entend convaincre les passionnés qui veulent le meilleur du passé et du présent.

Cette version a été dévoilée 11 mois après qu'Everrati a annoncé un partenariat avec Superformance pour fabriquer de nouvelles versions de la mythique Ford GT40 à moteur à combustion interne et électrique en utilisant des pièces de qualité "continuation". La qualité de la construction est telle qu'elle sera la seule Ford GT40 électrique répertoriée dans le registre officiel Shelby !

« Pérenniser une voiture du statut légendaire de la GT40 est à la fois un privilège et une responsabilité stimulante », a déclaré Mike Kerr, directeur de l'ingénierie d'Everrati. « La qualité et l'authenticité sont d'une importance primordiale à chaque étape. C'est pourquoi, chez Everrati, nous insistons pour que le processus complet de conception et de développement soit documenté et contrôlé à l'aide de pratiques dérivées des OEM. "

Propulsée par deux moteurs électriques à aimants permanents à flux radial, la GT40 électrique peut délivrer 811 ch et 800 Nm de couple aux roues arrière. Cela permet à la voiture de sprinter de 0 à 96 km/h en moins de 4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 201 km/h.

Pour l'alimenter, une batterie lithium-ion de 60 kWh autorisant une autonomie de 200 km seulement, ceci afin de ne pas trop pénaliser le poids qui s'en tient à 1320 kg, soit seulement 50 kg de plus qu'une GT40 avec son gros réservoir plein lors qu'elle courait au Mans. La batterie a été installée derrière le conducteur à l'emplacement du moteur et dans les bas de caisse afin de ne pas modifier les caractéristiques de répartition du poids (40/60) et de centre de gravité de la GT40. La charge rapide permet de passer de 20 à 80 % en 45 minutes.

Dans le but de rapprocher encore plus les pilotes de l'expérience originale de la GT40, Everrati a également ajouté un "mode course" qui présente des fonctionnalités intéressantes. La sélection du mode active deux générateurs de sons qui délivrent jusqu'à 110 dB de son d'échappement V8 synthétique, soit à peu près autant qu'un V8 débridé à l'échappement ! Les transducteurs intégrés au siège aident à immerger davantage le conducteur dans cette expérience sonore avec des vibrations "mécaniques". Développé à l'aide de la technologie de simulateurs de course haut de gamme, le levier de vitesses permet de "changer de vitesse" virtuellement, offrant une pause momentanée dans l'arrivée de puissance même si techniquement il n'y a pas de boîte de vitesse.

Un affichage utilisateur dérivé du sport automobile, quant à lui, fournit au conducteur de nombreuses données en direct sur l'état du groupe motopropulseur. Un enregistreur de données 4G intégré peut permettre aux ingénieurs d'Everrati de diagnostiquer tout problème survenant avec l'autorisation du propriétaire.

Les prix de la GT40 électrique n'ont pas été révélés mais Everrati indique que ses carnets de commandes sont maintenant ouverts aux clients intéressés.

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