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Et si, après tout, la Porsche 911 passait à l'électrique ?

07/10/2021

Et si, après tout, la Porsche 911 passait à l'électrique ?

 En début d'année, le PDG de Porsche, Oliver Blume, a déclaré que la 911 serait le dernier modèle à passer à l'électrique, si jamais c'était le cas. Sans remettre en cause les propos de son patron, le chef du design de Porsche, Michael Mauer, envisage pour sa part déjà cette possibilité...

Même s'il serait très peu probable qu'une telle variante soit introduite avant 2030, Porsche se doit d'envisager déjà toutes les possibilités qui permettront de continuer à faire vivre cette icône incontournable de la marque.

A ce propos, Oliver Blume avait déclaré que l'architecture de la 911 ne permettait pas de créer une voiture entièrement électrique, en raison notamment de son moteur à l'arrière. Tout en confirmant que la silhouette emblématique de la 911 n'évoluera pas, Michael Mauer se veut moins catégorique sur les possibilités de conversion à l'électrique. La configuration du moteur arrière semble même ne pas l'inquiéter du tout quand il déclare au magazine Autocar qu'un groupe motopropulseur électrique donne en réalité plus de liberté aux concepteurs.

Le responsable de la conception de Porsche s'inquiète en effet davantage des futures normes concernant les moteurs à combustion, telles que le système d'échappement. Il précise ainsi que dans 10-15 ans, le porte-à-faux arrière devrait être de près de 2 mètres pour y loger tout l'équipement nécessaire ! Il ajoute ainsi que d'un point de vue purement design, une 911 électrique sera très certainement plus facile à concevoir à l'avenir....

Mauer rappelle également que les opinions divergentes font partie de la culture Porsche et qu'au final, c'est ce qui conduit aux meilleures solutions. Il évoque ainsi sans tabou l'évolution des moteurs refroidis par air vers les moteurs refroidis par eau ou encore l'adoption massive du turbocompresseur.

Aujourd'hui, le son traditionnel du six cylindres à plat ne constitue pas à 100% le caractère de la voiture selon lui, le style, la maniabilité et les performances sont également des facteurs importants de "l'expérience 911".

Alors que Mauer et son équipe ont probablement déjà une vision assez claire de ce que pourrait être une future 911 entièrement électrique, il se montre toutefois plus réservé quant au moment opportun pour la mettre sur le marché : "Nous verrons. Peut-être qu'avec la prochaine génération, nous pourrons toujours faire une 911 à moteur à combustion. Je ne sais pas. Mais en tant que designer, nous trouverons des solutions."

Avant de convertir intégralement la 911 à l'électrique, Porsche prépare plus activement à une transition qui consistera dans un premier temps à hybrider son modèle emblématique. Un prototype de 911 Turbo hybride a d'ailleurs été repéré en test au Nürburgring il y a quelques mois. Il se pourrait fortement qu'une telle motorisation fasse son apparition lors du restylage de la génération 992 actuelle qui a fait ses débuts en 2018. Porsche ne s'était d'ailleurs pas caché au lancement de dire que la nouvelle plateforme avait été conçue pour cette possibilité.

Lire notre essai de la Porsche Taycan Turbo S

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