Derniers tests dynamiques pour la BMW M8
25/01/2018
Avec la présentation de la BMW Concept Série 8, BMW a offert un aperçu assez clair de son futur porte-drapeau. Un prototype proche de la série fait actuellement l'objet d'essais intensifs sur le circuit de grande vitesse à Aprilia, en Italie. Ces tests servent notamment à optimiser la dynamique de conduite du véhicule sur des surfaces à coefficient de frottement élevé et marquent une nouvelle étape décisive vers le lancement de la nouvelle BMW 8 Coupé prévu cette année, ainsi que ses dérivés sportifs, M8 et M8 GTE qui arriveront dans la foulée...
Avec son circuit ovale d'environ 4 kilomètres de long, y compris des virages serrés, la zone située à proximité de Rome offre les conditions parfaites pour les tests de coefficient de frottement à haute vitesse. De plus, les comportements d'accélération, de freinage et de direction de la voiture sont analysés sur des parcours différents pour affiner les systèmes de transmission et de suspension.
Les essais sont effectués avec un prototype encore fortement camouflé, même si on sait déjà que le modèle de série devrait rester très proche du concept car présenté l'an dernier. Les proportions basses et étirées, typiques de la Série 8 Coupé, semblent préservées et les différences de style ne devraient se jouer que sur des détails, phares, boucliers, feux et jantes.
Le potentiel dynamique du nouveau coupé Série 8 résulte d'une relation étroite entre le sport et la production, la nouvelle BMW Série 8 Coupé étant développée parallèlement pour ses versions M8 et M8 GTE. Alors que le prototype du modèle de production subit des tests d'endurance, les équipes, qui sont soutenues par BMW Motorsport, préparent actuellement à Daytona (USA) la BMW M8 GTE qui fera ses débuts en compétition les 27 et 28 janvier lors de la célèbre course de 24 heures qui s'y tient. En juin, elle participera ensuite aux 24 heures au Mans.
Le groupe BMW a défini sa présence dans le segment du luxe comme l'un des piliers majeurs de sa stratégie NUMBER ONE> NEXT et la nouvelle Série 8 est le premier jalon de cette stratégie qui se passe néanmoins de supercar ou d'hypercar, contrairement à Mercedes-Benz et Audi.
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