Czinger 21C Spyder : plus rare, plus extrême, plus chère
16/08/2026
Czinger a dévoilé la 21C Spyder, déclinaison ouverte de la spectaculaire hypercar californienne. Révélée lors de la Monterey Car Week 2026, elle s'annonce encore plus rare et spectaculaire et devient la version la plus chère aussi...
Révélée lors de la Monterey Car Week 2026, la 21C Spyder reprend l'essentiel du coupé, mais s'en distingue par son toit amovible en carbone de seulement 10 kg et par une série d'évolutions techniques qui font d'elle une véritable vitrine technologique.
Le BrakeNode, une révolution structurelle
La grande nouveauté est le BrakeNode, une pièce en alliage d'aluminium fabriquée par impression additive, qui regroupe dans un seul élément le support d'étrier, la fusée de suspension et les canaux hydrauliques.
Ce système réduit la masse non suspendue de 0,7 kg par roue et augmente la rigidité de 30 %. Les freins eux‑mêmes sont gigantesques, avec des étriers de 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière.
Le Spyder est le premier modèle à inaugurer cette technologie, mais elle sera disponible en option sur le coupé, en versions High Downforce et Vmax.
Un groupe motopropulseur hybride de 1 250 ch
La 21C Spyder reprend le groupe motopropulseur maison : un V8 2.88 biturbo à vilebrequin plat, associé à trois moteurs électriques synchrones. La puissance totale atteint 1 250 ch, dont 750 ch pour le V8.
Le couple culmine à 938 Nm et la transmission intégrale permet un 0-96 km/h en 1,9 seconde, un quart de mile en 8,7 secondes, et une vitesse maximale de 330 km/h.
Des chiffres qui confirment que Czinger reste l'un des constructeurs les plus radicaux du moment.
Un niveau d'appui phénoménal
Selon Czinger, la 21C Spyder produit 1 482 kg d'appui, et même 1 500 kg lorsque le toit est en place. Des valeurs qui frôlent le poids à vide de la voiture, fixé à 1 620 kg.
Ce rapport poids/appui place le Spyder dans une catégorie à part, proche de certaines voitures de course, et très au‑dessus des hypercars traditionnels.
Un cockpit repensé avec le NeuralNode
Le Spyder inaugure également le NeuralNode, une structure monobloc qui remplace le tableau de bord classique. Elle intègre l'instrumentation, les aérations et les commandes essentielles, rapprochées des mains du conducteur.
Malgré son orientation extrême, la voiture propose Apple CarPlay sans fil et un système audio 650 watts à huit haut‑parleurs, dont les cônes sont en carbone pour rester cohérents avec la philosophie de réduction de masse.
Une exclusivité totale
Dans l'univers des hypercars, 80 exemplaires constituent déjà une rareté. Czinger va encore plus loin avec la 21C Spyder, limitée à 30 unités dans le monde. Avec un prix de départ de 2,75 millions de dollars, la 21C Spyder s'adresse à une clientèle déjà familière des productions Czinger. La marque ne cherche pas à élargir son public : elle renforce son image de constructeur d'hypercars technologiques, radicaux et profondément exclusifs.
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