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[ Concept ] Hyundai RN22e : la Ioniq 6 en mode N-ervé

15/07/2022

Hyundai a confirmé sa montée en puissance durant la dernière décennie avec le développement d'une division sportive à part entière et d'une gamme de modèles N visant à booster l'image du constructeur. Malgré l'abandon du moteur thermique, ce label a vocation a durer comme nous le prouve l'étonnant concept RN22e.

La marque espère se consolider encore plus en tant que constructeur de véhicules de performance sérieux à mesure que la transition vers les véhicules électriques s'installe. Pour cela, les deux moteurs du RN22e, un par essieu, sont alimentés par une batterie de 77,4 kWh construite sur une architecture de 400/800 volts. C'est la base de la plate-forme modulaire électrique mondiale (E-GMP) du groupe qui équipe les actuelles Ioniq 5. Le RN22e est d'ailleurs présentée sous la carrosserie modifiée de la prochaine Ioniq 6. Hyundai indique que la batterie de son concept peut se charger de 10 à 80 % en moins de 18 minutes.

Le prototype est équipé d'une transmission intégrale avec vectorisation du couple via un inédit système à double embrayage. Cette répartition peut être gérée par un sélecteur de mode de conduite.

Chose moins courante encore mais qui pourrait se démocratiser à l'avenir, le RN22e entend compenser l'absence de sensations liées au son du moteur thermique par un système baptisé N Sound +, lequel génère via des haut-parleurs intérieurs et extérieurs la simulation sonore d'un moteur à explosion. Hyundai va même jusqu'à ajouter de fausses vibrations de changement de vitesse alors que la boîte ne compte qu'un seul rapport.

Ne vous attendez toutefois pas à ce que la Hyundai RN22e devienne telle quelle un véhicule de production mais une grande partie de sa technologie pourrait très bien arriver sur la route.

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