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BMW M présente son hypercar LMDh Hybrid V8 pour le championnat IMSA 2023

23/09/2022

BMW M présente son hypercar LMDh Hybrid V8 pour le championnat IMSA 2023

 La BMW M Hybrid V8 est arrivée en Amérique du Nord et a été présentée pour la première fois au public sous ses couleurs de course pour le championnat IMSA 2023 lors d'un événement de lancement au Petersen Museum de Los Angeles (États-Unis).

Le premier prototype développé par BMW M Motorsport en 25 ans arborera une livrée avant-gardiste qui tire parti des couleurs emblématiques de BMW M lorsqu'il concourra dans la catégorie GTP du championnat IMSA WeatherTech SportsCar en 2023. Comme la livrée camouflage que la BMW M Hybrid V8 utilise lors des tests, la conception de la saison de course provient également de BMW Group Designworks sous la direction du programme de Michael Scully. La livrée d'usine représente un changement significatif par rapport au camouflage "Icônes de l'IMSA" basé sur l'héritage avec un blason tourné vers l'avenir composé de blocs fractals modernes et audacieux des couleurs M emblématiques et du logo M. "Ces éléments ont été déconstruits pour former ce qui pourrait sembler à première vue être un motif triangulaire abstrait sur la BMW M Hybrid V8, mais vu de côté, le logo M s'enclenche parfaitement. – M reconstruit, si vous voulez », a expliqué Scully.

Le design comporte également des éléments mats non réfléchissant qui resteront dans leur finition en fibre de carbone brute. « Cette mesure nous permet de réduire le poids de 25 à 30 % par rapport à une livrée conventionnelle pour les voitures de course. Moins c'est plus », a déclaré Scully.

Les débuts de la livrée d'usine de la BMW M Hybrid V8 donnent également la première chance de voir les surfaces de la voiture sous une forme non camouflée et d'identifier des aspects de la conception, qui peuvent avoir été précédemment obscurcis. La disposition des naseaux éclairés au laser coïncide avec l'architecture ouverte et fluide d'un prototype de voiture de course moderne, et l'air qui passe en dessous et à travers eux est fondamental pour les performances aérodynamiques de la voiture ; à la fois en termes de refroidissement, mais aussi pour l'efficacité de l'appui aérodynamique. L'avant de la voiture évoque le capot à facettes, le logo BMW imbriqué et la configuration en « Y » inversé entre les reins de la BMW M Vision Next, et est un excellent exemple des showcars ​​de BMW informant non seulement les voitures de production, mais aussi les voitures de course. . Ces éléments, flanqués de phares jumelés emblématiques de chaque côté, font de l'avant de la voiture une véritable BMW.

L'éclairage utilise par ailleurs une nouvelle technologie très intéressante. L'entreprise suisse L.E.S.S. SA a développé une nouvelle approche comme alternative à l'éclairage LED où la lumière est générée par une fibre optique nano-active déclenchée par un laser. Cela fournit une lumière ultra-brillante et ultra-uniforme dans un très petit facteur de forme, ce qui permet d'économiser considérablement de poids et d'énergie. Cette technologie a été présentée pour la première fois dans la BMW M Vision Next en 2019. »

Vue de côté, d'autres icônes BMW deviennent apparentes : le nez de requin incliné vers l'avant, l'aube directrice en forme de boomerang juste derrière le passage de roue avant qui invoque la fonction de reniflard d'air de la BMW M4, les rétroviseurs M et une interprétation moderne due pli Hofmeister. Le sidepod porte une ligne caractéristique diagonale définie qui ponctue la surface arrondie au-dessus de lui et en même temps aide également à définir la sortie de flux d'air du diffuseur avant requise. C'est "Un excellent exemple de l'interdépendance entre l'ADN du design BMW et l'efficacité dédiée qui rend les projets de course comme celui-ci si attrayants", a déclaré Scully.

La BMW M Hybrid V8 est propulsée par un V8 à 90° de 3999 cm3 de type course courte, suralimenté par turbocompresseur et associé à un entraînement électrique supplémentaire défini par le règlement LMDh. Ce moteur code P66/3 est basé sur le V8 atmosphérique P66/1 utilisée par la BMW M4 DTM en 2017 et 2018. Avec un régime maximum de 8200 tr/mn il développe ici environ 640 ch et 650 Nm (selon règlement).

Les quatre pilotes principaux qui prendront leur place au volant des deux voitures BMW M Team RLL ont également été annoncées au Petersen Museum. Il s'agit des pilotes d'usine BMW M Connor De Phillippi (USA), Philipp Eng (AUT), Augusto Farfus (BRA) et Nick Yelloly (GBR).

Lorsque la voiture fera ses débuts en course à Daytona (États-Unis) en janvier 2023, elle recevra le soutien d'un grand nom du pilote de la série IndyCar Colton Herta (États-Unis).

BMW M Motorsport reviendra au Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) et aux 24 Heures du Mans (FRA) en 2024. Un an après sa première saison dans le Championnat nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar en 2023, la nouvelle BMW M Hybrid V8 affrontera également la catégorie Hypercars du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA.

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