Berline Smart #6 : la Smart XXL !
09/12/2025
La rupture stratégique se confirme chez Smart : après les SUV, le constructeur, connu à l'origine pour ses micro-citadines et ses petits roadsters et coupé, s'aventure dans un tout nouveau segment avec l'introduction de la Smart #6, sa première berline fastback. La plus grande surprise ne réside pas seulement dans sa forme, mais dans ses dimensions impressionnantes, révélées via des documents déposés auprès du Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT) de Chine.
La Smart #6 marque de ce fait une véritable rupture avec l'héritage de la marque et part chasser les clients, notamment chinois, sur de nouvelles terres. Cette nouvelle berline est loin d'être compacte : elle affiche des dimensions dignes des modèles haut de gamme, se rapprochant même de la récente Mercedes-Benz Classe E (W214), avec une longueur de 4 906 mm ! La largeur (1 922 mm) et la l'empattement (2 926 mm) ne sont pas en reste et font oublier une hauteur elle aussi respectable de 1 508 mm. Ces chiffres confirment que la Smart #6 sera une berline spacieuse, ciblant clairement le marché des berlines familiales de grande taille.
Sur le plan esthétique, la Smart #6 adopte une silhouette de fastback, privilégiant un grand hayon au détriment d'un coffre classique, et intègre un aileron arrière déployable. Elle partage certains codes stylistiques modernes vus sur d'autres véhicules chinois, notamment un ensemble phares-calandre intégrés au pare-choc, une barre lumineuse à LED pleine largeur à l'avant et un toit panoramique en verre, visible sur les versions présentées.
Contrairement à ses récentes productions 100% électriques, la Smart #6 sera lancée en tant que véhicule hybride rechargeable (PHEV), partageant son architecture avec le SUV #5 EHD. Sous le capot, on retrouve ainsi un système combinant un moteur essence quatre cylindres turbo de 1,5 litre développant 161 ch et un moteur électrique avant de 268 ch (pour un couple maximal de 380 Nm). Cette architecture séduit de plus en plus de clients, y compris en Chine, car elle conserve une vraie polyvalence dans des zones où il n'y a pas la possibilité de recharger rapidement.
Bien que les spécifications techniques exactes de la batterie n'aient pas été confirmées pour la #6, elle devrait reprendre les options disponibles sur le #5, à savoir un pack de 20 kWh et un plus gros de 41.46 kWh, offrant une autonomie en mode tout électrique estimée entre 120 km et 252 km, avec une autonomie totale pouvant dépasser les 1 600 km grâce à un profil plus aérodynamique que le SUV. En toute logique, comme pour les modèles #3 et #5, une version Brabus boostée par la transmission intégrale devrait figurer au catalogue.
La Smart #6 confirme la nouvelle stratégie de la marque, qui cherche à se positionner sur des segments plus volumineux et performants, s'éloignant définitivement de ses racines de petite voiture urbaine.
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