Audi TT restylé

L'Audi TT profite du salon de Leipzig pour s'offrir un léger lifting, histoire de maintenir son attrait face à de nouvelles rivales telles que la Peugeot RCZ. Ainsi sur les modèles de base (1.8 et 2.0 TFSI) le bouclier avant profite d'entrées d'air plus hautes et plus étroites et les feux de jour à diodes font leur arrivée. De nouvelles jantes 17" sont également montée en série dès la version de base 1.8 TFSI (jusqu'à 19" en option) tandis qu'à l'arrière, il faut en revanche un oeil très expert pour remarquer l'élargissement du "pseudo" diffuseur inspiré du TTS. Au final, les coupé et roadster TT s'allongent de 2 cm. Quelques touches d'aluminium sont ajoutées dans l'habitacle qui se distingue toujours par une présentation très soignée et un équipement très hight-tech. 4 nouvelles couleurs font leur apparition : bleu Scuba, gris Oolong, rouge Volcan et gris Dakota.

L'autre modification "majeure" du TT restylé, commercialisé dès cet été, se trouvera donc sous le capot, le TT profitant des dernières évolutions du 2.0 TFSI qui passe de 200 ch à 211 ch et de 280 à 350 Nm (comme sur le TTS) avec le système valvelift. Sans surprise, les performances sont en progrès avec un 0 à 100 km/h annoncé en 6,1 s, voire 5,6 avec la boîte S tronic. La RCZ 1.6 THP 200 semble donc d'ores et déjà hors jeu face au chrono tout comme l'Alfa Romeo Brera 1750 Tbi... Enfin, dernière évolution significative : avec une conso moyenne de 6,6 l/100 km (en baisse de 1.1L/100 km) et 154 g/km de CO2, le TT 2.0 TFSI échappe désormais au malus CO2. L'autre victime de ces évolutions est en revanche le TT 6 cylindres 3.2 qui disparait corps et biens...

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