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Audi R8 V10 Performance : maintenant en RWD aussi

07/10/2021

La nouvelle Audi R8 V10 performance RWD, disponible en version Coupé ou Spyder, met la propulsion à l'égal de la version quattro.

L'Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) est la nouvelle référence des voitures de sport à propulsion de série d'Audi. Aujourd'hui, elle dispose de 30ch et 10 Nm de plus. Les versions de base des deux modèles, Audi R8 V10 quattro et R8 V10 RWD en version Coupé et Spyder, seront remplacées par les nouveaux modèles en version performance.

Le design résolument sportif s'inspire de celui de ses sœurs GT4. En témoignent la large calandre Singleframe plate en noir mat assortie du logo R8 sur les grandes bouches d’aérations telles que la prise d’air avant, la grille de sortie d'air arrière ainsi que les sorties d'échappement ovales. La fente sous le capot avant est là pour rappeller l'Audi Sport quattro. La nouvelle Audi R8 est disponible en dix coloris dont le Bleu Ascari Métallisé, couleur jusqu'ici réservée à la R8 V10 performance quattro.

Les lignes dynamiques du design donnent également le ton à l'intérieur. Baptisée Monoposto, la grande arche profilée recouvre la zone située devant le siège du conducteur et rappelle le cockpit d'une voiture de course. Le volant en cuir offre quatre satellites de commande, chacun permettant d'utiliser l’Audi drive select, de démarrer le moteur, d'activer le mode Performance et le son du moteur ainsi que de commander l'Audi virtual cockpit, intégré dans un boîtier indépendant. Le conducteur et le passager peuvent profiter de sièges baquets ou sport recouverts de cuir et d'Alcantara. Un badge avec l'emblème RWD scintille devant le siège du passager. Le pack design "R8 performance" en option propose un intérieur en cuir Alcantara® noir, des surpiqûres contrastées en bleu Mercato et des incrustations décoratives en carbone.

Dans l’Audi R8 V10 performance RWD, le bloc moteur développe une puissance de 419 kW (570ch) et apporte jusqu'à 550 Nm de couple, qu'il distribue à ses roues arrière avec la boîte de vitesse S tronic à sept rapports. Cette version performance fournit donc 10 Nm de couple de plus que l'Audi R8 V10 RWD.

Un différentiel mécanique à glissement limité répartit idéalement le couple en fonction du mode de conduite, assurant une traction optimale même lorsque les routes sont humides.

Avec un 0 à 100 km/h atteint en 3,7 secondes (3,8 secondes pour la version Spyder) et une vitesse de pointe de 329 km/h (327 km/h pour la version Spyder), la nouvelle Audi R8 porte haut et fort les couleurs du célèbre moteur atmosphérique V10 FSI de 5,2 litres avec un poids de 1590 kilos pour le coupé et 1695 kilos en Spyder.

La suspension et la dynamique de conduite sont spécifiquement équilibrées pour la propulsion. Lorsque le mode Sport est activé via le contrôle électronique de la stabilisation (ESC), la configuration de la suspension et les systèmes de contrôle permettent des drifts contrôlés. La direction assistée dynamique est disponible pour la première fois sur l’Audi R8 RWD.

La suspension sport RWD est adaptée spécifiquement à la propulsion, elle comporte des doubles triangles et un blocage de différentiel passif. La répartition des essieux est de 40:60. Des jantes en fonte d'aluminium extra-légères de 19 et 20 pouces de série, ou des jantes Cup en 245/30 R20 à l'avant et 305/30 R20 à l'arrière en option, assurent l'adhérence. Les freins en acier haute performance de 18 pouces au design ou en céramique en option assurent la décélération nécessaire.

L'Audi R8 V10 performance RWD sera disponible à la commande d’ici la fin du mois d’octobre. Le prix de base de la version Coupé devrait se situer aux alentours de 155 500 €. La version Spyder sera proposée autour de 170 000 €.

Lire notre essai de l'Audi R8 V10 Plus

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