Apex AP-0 : l'avènement des supercars électriques ?
16/03/2020
L'Apex AP-0 se présente comme une voiture de sport électrique inspirée de la course et homologuée pour la route. Mais contrairement à la plupart des hypercars électriques à plus d'1 million d'euros, elle n'offre pas 2000 ch, ni même 1000...
Jusqu'ici réservé aux puissances démesurées, l'énergie électrique peine à se démocratiser dans le monde des sportives. L'anglais Apex Motors entend y remédier et dévoile le concept AP-0 conçu pour prévisualiser un modèle de production qui sera lancé fin 2022. Côté style, on ne reste pas sur sa faim. Avec une ligne moderne, très aérodynamique, des portes papillon, des roues de 19 et 20 pouces et une vraie personnalité, l'AP-0 se montre plutôt séduisante. La signature lumineuse à l'arrière qui reprend le motif du logo de la marque se montre plutôt originale. On note également les rétroviseurs numériques, désormais légaux sur la route, et un toit en verre qui se prolonge jusqu'à un imposant aileron arrière inspiré de la F1 qui se complète d'un large diffuseur.
Faute d'images de l'intérieur on se limitera à évoquer la présence d'un capteur LiDAR avancé qui génère des cartes détaillées de l'environnement du véhicule. La société a déclaré que cela permet à la voiture d'identifier plus précisément les dangers potentiels tels que les piétons, les cyclistes et d'autres véhicules. Il permet à la voiture d'offrir un système de conduite semi-autonome de niveau 3, et Apex a laissé entendre qu'il pourrait éventuellement être mis à niveau vers un système de niveau 4.
La particularité première de l'AP-0 est donc de réussir à conjuguer une puissance plus raisonnable que la moyenne avec un poids beaucoup plus bas lui aussi. La puissance provient d'une batterie au lithium-ion de 90 kWh qui alimente un moteur électrique développant 659 ch. Il permet à ce coupé propulsion de passer de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes, avant d'atteindre une vitesse de pointe de 306 km/h. Apex dit que le concept a une autonomie allant jusqu'à 515 km sur le cycle WLTP. Fait intéressant, lorsque cette batterie est vide, on peut récupérer 80% de la charge en moins de 15 minutes à l'aide d'un chargeur rapide CCS. Une recharge complète avec un connecteur de type 2 devrait en revanche prendre environ huit heures.
Alors comme pour la plupart des véhicules électriques, faut-il craindre un surpoids immodéré ? La réponse est non car l'AP-0 annonce un poids à vide de seulement 1200 kg. Cela a été rendu possible grâce à l'utilisation de fibre de carbone pour la monocoque, les panneaux de carrosserie et même les roues sans compter divers autres composants.
En plus d'être léger, le concept promet de se comporter comme une véritable voiture de sport car il dispose d'une suspension à tige de poussée inspirée du sport automobile. Le modèle dispose également d'un système de freinage en céramique-carbone avec disques de 360 mm à l'avant et 340 mm à l'arrière.
Enfin, il est utile de préciser que le tarif débutant aux alentours des 190 000 € situera l'Apex AP-0 en face de nombreuses rivales à moteur thermique...
ACTUALITES autre
![[Collector] Panoz AIV Roadster, la Seven américaine](images/newsmini/Panoz-AIV-Roadster-1996.jpg "[Collector] Panoz AIV Roadster, la Seven américaine")
Non, l'Europe n'a pas toujours eu le monopole absolu des voitures de sport compactes et légères. Le roadster Panoz AIV est en effet la preuve que même...
Lire la suite
Ce n'est pas un secret, les transmissions manuelles se font de plus en plus rares. Mais pour mesurer de façon concrète l'ampleur de ce déclin, une nou...
Lire la suite
C'est probablement le dernier pays où on s'attendrait à voir naître un nouveau moteur V8 thermique et pourtant, la Chine l'a fait. Le constructeur au...
Lire la suite
