Alpine A424 Beta : objectif hypercar
09/06/2023
Après l'A290 Beta, on commence à avoir l'habitude de la nomenclature Alpine, le Béta signifiant que l'on est en présence d'un showcar ou tout du moins, d'une version encore en phase de prototype. Le 4 de la centaine fait ici référence à l'endurance, en opposition au 5 de la Formule 1.
Le retour d'Alpine en endurance en collaboration avec Signatech a abouti à 5 podiums dont 3 victoires en 8 participations en catégorie LMP2. Le centenaire des 24 Heures du Mans 2023 est l'occasion pour le constructeur de dévoiler sa prochaine hypercar LMDh courant en WEC à partir de l'année prochaine.
Basée sur un châssis Oreca, cela a nécessité une triple entente entre Alpine Racing de Viry-Châtillon, le Design Alpine Cars et Oreca. La partie noire est dédiée à la performance et ne laisse pas de marge de manoeuvre au design qui a pu s'exprimer sur les parties supérieures.
Dessinée en parallèle de l'Alpenglow, on retrouve quelques traits communs entre ces 2 Alpine. L'A424 se remarque à ses feux arrière, reprenant le A fléché. Un détail stylistique qui sera conservé sur le modèle définitif, contrairement à la signature lumineuse avant. Les autres éléments modifiés seront la position des rétroviseurs et la section du pare-brise. A l'instar de l'A290_ β, les designers se sont fait plaisir avec quelques Easter Eggs à découvrir sur la carrosserie. Citons par exemple les coordonnées GPS de la ville du Mans sur le capot avant. Nous vous laisserons découvrir les autres...
Tout a été une question de compromis par rapport à ce qu'autorise la BoP en matière d'aéro. Le développement a été entièrement digital, si bien que l'échelle 1 a été réalisée quelques jours avant la présentation du Mans.
Question mécanique, le moteur, un V6 de 3.4 Litres, est le fruit d'un co-développement entre Mecachrome et Alpine Racing. En revanche, la gestion de l'énergie a été intégralement gérée en interne à Viry.
Crédit photo : Jonathan Biche (ACO)
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