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Alfa Romeo 33 Stradale : entre passé et futur

31/08/2023

Alfa Romeo 33 Stradale : entre passé et futur


 Destinée à offrir aux conducteurs des performances de voiture de course sur la route, la nouvelle 33 Stradale est un magnifique jouet conçu pour une poignée de millionnaires/spéculateurs (rayez la mention inutile) dont la production sera limité à seulement à 33 exemplaires dans le monde. Elles sont d'ailleurs déjà toutes vendues à un prix qui reste tenu secret mais ce revival de la 33 Stradale est aussi et surtout un premier cadeau d'adieu (le patron de la marque, Jean-Philippe Imparato, en promet d'autres...) au moteur thermique en forme de supercar réalisée sur le principe "coach-built".

Disponible en version Tributo ou Alfa Corse, la nouvelle 33 Stradale est en fait un superbe recarossage d'un modèle existant (en l'occurrence la Maserati MC20) comme la 8C ou encore la MC12 en leur temps. Les designers itlaiens n'ont toutefois pas ménagé leur peine pour transformer la dernière supercar du trident en un modèle néo-rétro. Le toit en fibre de carbone et en aluminium soutient ainsi les portes en élytre, les cadres des fenêtres sont en fibre de carbone et les panneaux de carrosserie en polycarbonate. Il était possible pour les clients de personnaliser leur voiture jusqu'aux prises d'air avec la nouvelle équipe d'Alfa Romeo, "Bottega", ce qui signifie qu'il n'y aura pas deux exemplaires exactement identiques. La production de chaque exemplaire sera en outre assurée par les carrossiers de la Carrozzeria Touring Superleggera. Notons que le look rétro n'interdit pas une efficacité aéro remarquable avec un coefficient de traînée de 0,375 et une force d'appui importante assurée sans aérodynamique active.

A l'intérieur, totalement redessiné par Alfa, contrairement à la plupart des voitures modernes, les stylistes ont décidé de ne pas placer de bouton sur le volant. Conçu pour ne faire rien d'autre que tourner la voiture, le volant est épuré et simple. De même, on ne trouve pas d'écran géant planté au milieu de la planche de bord, cette fonction étant dévolue au seul combiné d'instrumentation digital. Le tunnel central comporte quant à lui quelques commandes « mécaniques » pour les fonctions essentielles.

Pour trouver l'emplacement des autres boutons nécessaires, Alfa Romeo s'est appuyé sur la console centrale et, s'inspirant de l'industrie aéronautique, sur le toit recouvert d'Alcántara. Le tableau de bord et le tunnel central sont également inspirés des avions, et Alfa Romeo a utilisé l'aluminium, le carbone et le cuir dans tout l'habitacle pour donner à la 33 Stradale une impression de détermination, d'agressivité, mais aussi de luxe.

La nouvelle 33 Stradale peut être équipée au choix d'un moteur V6 bi turbo développant plus de 620 ch ou être proposée dans une configuration full électrique développant au total plus de 750 ch. Honnêtement, on a du mal à croire que les rares clients de ce futur collector oseront choisir la version à piles ! Le moteur V6 biturbo développe certes "seulement" 629 ch à l'instar de la Maserati MC20, mais sa puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une même boîte de vitesses double embrayage à 8 rapports et d'un différentiel électronique à glissement limité.

Deux modes de conduite permettront d'utiliser la 33 Stradale où bon vous semble (pour les rares exemplaires qui auront la chance de rouler et non prendre la poussière dans une salle de stockage climatisée..). Le premier mode, Strada, rend la voiture aussi confortable et souple que possible, et maintient l'échappement silencieux, sauf si vous dépassez les 5 000 tr/min. En mode Pista (inutile de traduire...), les vannes d'échappement s'ouvrent en grand pour offrir au conducteur un son moteur plus intense, les pédales deviennent plus sensibles et la suspension se raffermit.

L'Alfa Romeo 33 Stradale 2024 sera à ce sujet dotée de la suspension active Maserati, fixée au châssis monocoque en fibre de carbone. Dans sa version la plus agressive, le système de freinage Brembo de la 33 Stradale permet de ralentir de 100 km/h à l'arrêt en seulement 33 mètres.

Lire notre dossier consacré à l'Alfa Romeo 33 Stradale de 1967

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