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Cette transmission haute technologie est conçue pour un couple élevé et un nombre de tours maximum de 7 200 tr/min. Elle est également équipée de réserves suffisantes, même avec des charges très élevées, grâce à son système haute performance de refroidissement d'huile.


Équipée de quatre modes d'entraînement : " C " (Confort), " S " (Sport), " S+ " (Sport plus) et " M " (Manuelle), la transmission permet de changer de rapport sans perdre de force de traction ; elle prend également en charge les stratégies de contrôle personnalisé pour un plaisir de conduite maximum.


Au cœur de la nouvelle transmission sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports se trouve l'embrayage avec démarrage à huile qui passe par un bain d'huile et remplace l'habituel convertisseur de couple. Grâce à sa faible inertie de rotation, la transmission répond instantanément et dynamiquement sans glissement.

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BOITE AMG SPEEDSHIFT MCT 7

La transmission sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports est un tout nouveau concept, unique et exclusivement disponible dans le nouveau Mercedes-Benz SL 63 AMG. Cette voiture de sport exclusive allie ce qu'il y a de meilleur dans chaque monde : la réaction sportive, directe et souple, d'une transmission manuelle et le confort idéal d'une transmission automatique. Équipée de sept rapports, de quatre modes et des fonctions double débrayage et Race Start, la transmission sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports offre une souplesse sans précédent. MCT désigne une technologie multi-embrayage (Multi Clutch Technology) qui utilise uniquement des éléments d'embrayage pour effectuer les changements de rapport.

Texte : Gabriel LESSARD- Photos : D.R.

Cette transmission haute technologie est conçue pour un couple élevé et un nombre de tours maximum de 7 200 tr/min. Elle est également équipée de réserves suffisantes, même avec des charges très élevées, grâce à son système haute performance de refroidissement d'huile. Une toute nouvelle unité de commande perfectionnée pour la transmission électronique contrôle et surveille tous les processus dans leur totalité. Un nouvel amortisseur de torsion en deux parties élimine efficacement les vibrations. La transmission sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports a été développée conjointement par Mercedes-AMG GmbH et Daimler AG, bien qu'elle soit utilisée exclusivement sur les véhicules haute performance d'AMG. Elle est fabriquée à l'usine de production Esslingen-Hedelfingen de Mercedes-Benz, l'un des plus importants sites de fabrication de trains planétaires en Europe.

Quatre modes de passage pour un plaisir de conduite conçu sur mesure
Au cœur de la nouvelle transmission sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports se trouve l'embrayage avec démarrage à huile qui passe par un bain d'huile et remplace l'habituel convertisseur de couple. Grâce à sa faible inertie de rotation, la transmission répond instantanément et dynamiquement sans glissement. Équipée de quatre modes d'entraînement : " C " (Confort), " S " (Sport), " S+ " (Sport plus) et " M " (Manuelle), la transmission permet de changer de rapport sans perdre de force de traction ; elle prend également en charge les stratégies de contrôle personnalisé pour un plaisir de conduite maximum. En mode " C ", les changements de rapport sont confortables, couplés avec une réponse " souple " de l'accélérateur, conçue pour un transfert de puissance étonnamment souple. En mode " S ", le moteur et la transmission interagissent avec plus de " mordant " : le moteur est autorisé à atteindre un régime plus élevé dans chaque rapport, alors que rétrograder se fait également plus spontanément. Les changements de rapport sont près de 20 % plus rapides qu'en mode " C ". Passer au mode " S+ " diminue encore de 20 % le temps de passage des rapports, tandis que " M " est le mode le plus sportif : dans ce mode, le moteur V8 de 6,3 litres délivre tout son potentiel, auquel on ajoute encore 10 % de temps gagné lors du passage des rapports, soit une réduction de 50 % par rapport au mode " C ". En mode " M ", le changement des rapports prend seulement 100 millisecondes.

Le fait de pouvoir rétrograder plusieurs fois et extrêmement rapidement constitue un autre point fort de la nouvelle transmission sport MCT. Par exemple, le fait d'être forcé à rétrograder vous permet de passer directement du septième au quatrième rapport, ou du cinquième au second rapport. En modes " S " (Sport), " S+ " (Sport plus) et " M " (Manuelle), la fonction de double débrayage automatique est active. Chaque fois que le conducteur rétrograde manuellement ou automatiquement, un double débrayage réglé avec précision accompagne cette action. Le fait de rétrograder virtuellement sans charge minimise les réactions de changement de charge, ce qui porte particulièrement ses fruits en cas de freinage en virage sur un circuit.

Boîtier de commande AMG avec la fonction révolutionnaire Race Start
Le boîtier de commande AMG est l'unité de commande centrale de la transmission sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports et de toutes les fonctions de dynamique de conduite. Le conducteur peut changer les rapports, soit en utilisant le levier de sélection AMG avec sa finition cuir/fibre de carbone, soit en poussant légèrement les palettes au volant. À gauche, à côté du levier de sélection, se trouve l'interrupteur rotatif électronique destiné à sélectionner les quatre modes d'entraînement, dont l'activation de la nouvelle fonction Race Start. En-dessous se trouvent trois boutons utiles pour des fonctions supplémentaires : le premier contrôle l'ESP?, le second le système de suspension ABC. Quant au troisième, orné des caractères AMG, il est utilisé pour enregistrer le mode d'entraînement de la transmission sélectionnée et le réglage de la suspension. Un appui bref sur le bouton AMG affiche les options de configuration, et un appui long sur le bouton vous permet de programmer les configurations requises.

La fonction Race Start élève la dynamique de conduite à un tout nouveau niveau : elle permet au conducteur de la SL 63 AMG de faire appel au potentiel maximum d'accélération de la voiture, tout en assurant une traction optimale des roues motrices. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le conducteur a besoin d'activer la fonction sport de l'ESP et appuyer sur la pédale de frein avec son pied gauche. En ayant présélectionné le programme Race Start à l'aide de l'interrupteur rotatif, un message de confirmation apparaît sur l'écran central de l'AMG. Le conducteur doit ensuite simplement confirmer la fonction Race Start en tirant une fois sur la palette de changement de rapport " Haut ", appuyant complètement sur l'accélérateur et retirant son pied du frein. Le régime adapté à ce démarrage arrêté est ainsi déterminé et le SL 63 AMG " s'envole " jusqu'à la vitesse maximale si on le souhaite. Le conducteur n'a pas besoin de changer manuellement les rapports ; la transmission AMG change les rapports à la vitesse de l'éclair.

LA MCT 7 EN PREMIERE MONDIALE SUR LE SL 63 AMG
Depuis la mythique 300 SL des années 50, la saga des roadsters SL s'était endormi dans un confort sport-bourgeois convenable. De véritables merveilles à chaque génération, mais dont le confort et le luxe primaient sur le sport, faisant ainsi injure à son illustre patronyme. Avec le SL 55 AMG en 2002, le sport pointait le bout de son capot. Mais désormais, avec la dernière évolution qui profite tant du facelift...
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