Interview : Joop Donkervoort
16/09/2013
En même temps que notre visite de l’usine Donkervoort et l'essai de la nouvelle D8 GTO, nous avons eu la chance de rencontrer le fondateur de la marque, Joop Donkervoort, pour lui poser quelques questions…
L'Automobile Sportive : Est-ce que Audi vous a aidés dans l’obtention de l’homologation européenne ? Et si oui, comment ?
Joop Donkervoort : Oui, Audi nous a été d’une grande aide. Il est impossible d’obtenir une telle homologation sans le soutien d’un grand groupe. C’est aussi pour cela que la D8 GTO n’est pas homologuée aux Etats-Unis car Audi ne souhaitait pas que l’on aille sur ce territoire « procédurier » (comprendre que les procès contre des constructeurs y sont fréquents).
AS : Les normes de crashes tests et surtout les normes piétons n’ont pas été trop compliquées à satisfaire ?
JD : Pas tant que ça. Les chocs latéraux ont été très simples à satisfaire grâce à notre coque carbone et pour ce qui est des piétons, nous avons redessiné l’avant pour que cela passe les tests. Là aussi, Audi nous a beaucoup aidés.
AS : A propos d’Audi, quand et comment a commencé votre collaboration ?
JD : Nous avons commencé avec Ford. Nous étions contents des moteurs Cosworth mais quand la possibilité de travailler avec Audi s’est présentée, nous n’avons pas hésité. Nous voulions découvrir autre chose. Cela s’est fait très naturellement car le patron d’Audi de l’époque était un de nos clients…
AS : Jusqu’où va votre collaboration ?
JD : Comme je l’ai dit, Audi et Quattro Gmbh nous ont aidés à passer l’homologation européenne. De plus, ils nous fournissent les moteurs même si nous les retravaillons derrière, avec la collaboration de Bosch. Bosch est un autre de nos partenaires privilégiés.
AS : Peut-on faire entretenir sa D8 GTO chez Audi ?
JD : En principe non, il faut aller dans un des trois points service. Après, si vraiment vous n'avez pas le choix...
AS : Les futures normes Euro6 sont-elles un problème pour vous ?
JD : Oui et non. Audi est de toute façon obligé de s’y adapter. Nous pourrons profiter de leur travail sur le plan mécanique.
AS : Y aura-t-il une nouvelle version de la D8 GT ?
JD : Non, la D8 GT a été stoppée car le moteur ne passait plus les normes anti-pollution. Nous nous concentrons sur la GTO actuellement. Il n’y aura pas de modèle inférieur dans la gamme.
AS : Et une version fermée de la GTO ?
JD : C’est à l’étude, en effet.
AS : Des clients vous ont-ils demandé une boîte robotisée ?
JD : C’est arrivé mais nous le refusons. Ce n’est pas dans notre philosophie et cela engendre une hausse du poids. C’est la raison pour laquelle nous sommes restés sur la boîte 5, largement suffisante à notre goût puisque la GTO ne rejette que 176g de CO2 par km.
AS : Le marché français est-il un important marché pour Donkervoort ?
JD : Oui, c’est notre principal marché avec l’Allemagne. 25% des voitures produites partent en France. Et nous avons aussi remarqué que plusieurs exemplaires allemands ont été rapatriés en France !
On comprend mieux pourquoi nous avons été reçus en français par toute l’équipe de Donkervoort…
Liste des points service Donkervoort :
Maintenance & Homologation
CPL Sport
Sylvain BERNARD
ZA La Vavrette
F- 01250 TOSSIAT
Maintenance
Bourcier Compétition
18, chemin du Hutreau
F-49130 STE GEMMES SUR LOIRE
Muratet Sport
Magnanac
F-31340 VILLEMUR SUR TARNE
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