Imperia GP : renaissance d'une marque Belge
08/03/2008
Laissé à l'abandon depuis le milieu du siècle dernier, le label liégeois refait surface via le projet ambitieux d'un nouveau roadster... hybride aux performances étonnantes.
Entre 1900 et 1950, Imperia écrivait une des plus belles pages de l’histoire de l’automobile belge. Disposant de son propre circuit autour de son usine de Nessonvaux, Imperia avait su faire preuve d’audace et d'innovation, notamment avec l’Auto-Mixte où dès 1905, Imperia créait le 1er moteur hybride, aussi appelé à l’époque moteur « pétroléo-électrique ».
Les passionnés en rêvaient, Green Propulsion l'a fait ! Après quelques années de patience et trois mois de démarches administratives, la jeune PME liégeoise vient d'obtenir auprès de l'OBPI (Office Bénélux de la Propriété Intellectuelle) le droit d'exploiter l'ancienne marque Imperia, ainsi que sa représentation visuelle. Un bon moyen de créer une nouvelle marque tout en disposant dès le début de la légitimité d'un passé glorieux. Après les grands groupes c'ets désormais au tour des artisans de faire renaitre les fleurons automobiles du passé, et nul ne s'en plaindra.
Sous un concept très néorétro, le propos d'Imperia Automobiles est radical et très contemporain : il s'agit de proposer un véhicule dont la consommation et les émissions de CO2 seraient comparables à celles d'une Smart tout en assurant des performances dignes d'une Porsche ! Cette quadrature du cercle, Imperia Automobiles la résout de deux façons. En concevant un véhicule d'un poids très réduit d'une part (châssis tubulaire, carrosserie en matière composite, équipement minimaliste), et, d'autre part, en mariant les motorisations thermique et électrique.
La motorisation du roadster Imperia GP repose sur une technologie exclusive, développée pour ce véhicule. Il n'existe actuellement qu'une seule sportive affichant les mêmes préoccupations écologiques (la Tesla), mais celle-ci ne propose que la seule propulsion électrique, ce qui limite de manière drastique son rayon d'action. Imperia, en revanche, offre une autonomie bien plus importante puisque le moteur thermique (un original V4 2.0 de 175 ch produit par une petite société allemande) prend la relève lorsque les batteries nécessitent d'être rechargées. Cette recharge peut d'ailleurs s'effectuer lorsque le véhicule se déplace en mode thermique. Lors d'un trajet, il appartient à tout moment au conducteur de décider via un sélecteur le type de propulsion désiré : électrique ou hybride. L'Imperia GP propose également une autre exclusivité inédite : elle est la seule voiture hybride qui peut se recharger sur le réseau, à l'aide d'une simple prise de courant. Une charge complète est alors effectuée en 4 heures, pour un rapport coût/km sans équivalent d'environ 2€/100 km ! Le roadster Imperia GP rejette de ce fait très peu de CO2, même en mode thermique. Pour un usage mixte urbain (électrique) et extra urbain (hybride), les émissions moyennes de CO2 s'élèvent à peine à 87g/km sans nuire aux performances qui restent celles d'une vraie sportive. Ainsi, l'Imperia GP accélère de 0 à 100km/h en 7,1 secondes en mode électrique pur, et en 4,8 secondes en mode hybride, forte des 350 Nm supplémentaires de son moteur électrique ! Le kilomètre départ arrêté est alors abattu en 22 secondes. Contrairement aux apparences de sa ligne rétro, l'aérodynamisme est très bon, grâce par exemple à une calandre verticale qui recèle un dispositif d'ouïes mobiles qui régulent le flux d'air à l'intérieur du véhicule.
Nous avons hâte de voir l'évolution de ce réjouissant projet...
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