Corvette C7 Z06 : MINI ZR-1
15/01/2014
La Corvette C6 Z06 était une authentique sportive époustouflante. Dotée du V8 LS7 de 7 litres utilisé au Mans par la C5.R à partir de 1999, puis par la C6.R, elle disposait d'un châssis en aluminium.
Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts et Chevrolet a présenté la C7 Stingray. Par rapport à la C6, la Stingray récupère d'office un châssis en aluminium, annoncé comme encore plus léger et rigide que celui de la C6 Z06. Le V8 6.2 LT4 à injection directe ayant aussi gagné en puissance jusqu'à culminer à 450 chevaux, et en sobriété avec la désactivation de cylindres, les américains ont estimé que le LS7 ne suffirait plus. A la place, le V8 reçoit un compresseur Eaton comme c'était le cas dans la Corvette C6 ZR-1 ! Au programme, 625 ch et un couple dément de 821 Nm ! Soient des valeurs quasiment du niveau de ceux de la ZR-1...
Pas d'information sur le poids pour savoir où la nouvelle Z06 se situe exactement mais nul doute quelle sera plus légère que la ZR1. De quoi obtenir des performances plus élevées, en particulier lorsque l'on souscrit au Pack Performance Z07. Elle est la première Corvette Z06 à offrir un moteur suralimenté, un toit amovible et une boîte automatique à palettes. Et oui, deux choix de transmission s'offre à l'acheteur : la boîte manuelle à sept vitesses ou bien la récente boîte automatique à huit rapports. Parallèlement au modèle de série fut présentée la C7.R de course. Il faudra encore patienter avant de pouvoir s'offrir ce joujou puisque la commercialisation n'est prévue que pour le début 2015 aux Etats-Unis, en attendant une importation européenne.
Avec un tel niveau de performances, nous sommes curieux de savoir ce que Chevrolet nous réserve pour la ZR-1. Jusqu'alors, Z06 et ZR-1 se complétaient à merveille grâce à deux philosophies et deux caractères différents, pour ne pas dire opposés. Avec la tournure prise, on ne peut que regretter que cela s'arrête...
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