Les différents types de remorques porte-moto
Transporter une moto sportive ne se résume pas à poser la machine sur un plateau et à la sangler. Le choix de la remorque implique de prendre en compte des critères techniques précis comme la charge utile (poids maximal transportable) et le PTAC (poids total autorisé en charge). Ces valeurs influent directement sur la sécurité, la stabilité et la légalité du transport. Afin de vous aider à choisir le meilleur type de remorque porte-moto en fonctiond e vos besoins, voici un panorama complet des différents types de remorques, avec leurs avantages et spécificités techniques pour le transport d'une ou plusieurs motos.
Texte & Photos : D.R.
La remorque porte-moto ouverte à rail
La remorque ouverte reste la plus populaire chez les motards. Construite sur un châssis en acier galvanisé ou en aluminium, elle affiche généralement un PTAC compris entre 500 et 750 kg pour les modèles légers ne nécessitant pas de permis spécifique, et une charge utile moyenne de 400 à 600 kg. Ce type de remorque est souvent équipé d’un rail central et de sangles d’arrimage pour maintenir la moto en position verticale.
Ses avantages résident dans sa simplicité d’emploi et son coût modéré. Facile à manœuvrer grâce à son faible poids à vide (souvent inférieur à 150 kg), elle peut être tractée par la plupart des voitures compactes. En revanche, la moto reste exposée aux intempéries et aux salissures de la route, ce qui peut être un inconvénient sur de longues distances. Idéale pour des trajets courts, des sorties circuit ou des entretiens ponctuels, la remorque ouverte combine légèreté, accessibilité et facilité d’entretien.
La remorque porte-moto basculante ou abaissante
Dotée d'un plateau inclinable, la remorque pour moto basculante a pour avantage principal de faciliter grandement le chargement. Son système de bascule hydraulique ou mécanique permet d'éviter les rampes amovibles, réduisant ainsi les risques de déséquilibre lors de la montée de la moto. Les modèles standards présentent un PTAC de 750 à 1 000 kg et une charge utile pouvant atteindre 600 à 800 kg.
Ce type de remorque est particulièrement prisé des pilotes qui chargent seuls leur moto, car il offre une grande stabilité. L'absence de rampe simplifie les manœuvres et protège les suspensions et les carénages. Le poids à vide légèrement supérieur (environ 200 kg) à un simple porte-moto reste compensé par une meilleure ergonomie et une sécurité accrue lors du chargement. C'est la solution intermédiaire idéale entre la simplicité d'une remorque ouverte et le confort d'un modèle fermé. Ajoutons que des modèles comme la remorque porte-moto Uno de chez Cochet sont également pliants, devenant de ce fait particulièrement faciles à ranger grâce à un encombrement minium !
La remorque multi-plateau ou surbaissée
Variante des remorques de type standard à rail ou basculante, les remorques multi-plateau ou surbaissées sont conçues pour le transport de plusieurs motos sportives. Elles reposent souvent sur un double essieu, garantissant une stabilité exemplaire même à pleine charge. Sur le plan technique, leur PTAC varie entre 1 200 et 2 000 kg et leur charge utile atteint jusqu’à 1 400 kg sur les versions renforcées. Elles peuvent accueillir deux à quatre motos selon la configuration.
Leur châssis surbaissé facilite le chargement tout en abaissant le centre de gravité, ce qui améliore le comportement routier. Ce type de remorque est plébiscité par les équipes de compétition, les loueurs ou les clubs de piste. Si son coût d’achat et son encombrement sont plus importants, elle permet de mutualiser les trajets et d’offrir un transport stable et professionnel à plusieurs machines simultanément.
La remorque fermée ou fourgon
La remorque fermée est le choix privilégié des propriétaires de motos haut de gamme, de collection ou de compétition. Avec un caisson rigide en polyester ou en aluminium, elle protège évidemment mieux la moto des intempéries, des chocs ou des vols. Côté technique, ce type de remorque fermée affiche un PTAC généralement compris entre 1 000 et 1 500 kg et une charge utile de 700 à 1 200 kg selon les modèles et les essieux.
Plus lourde (souvent entre 300 et 500 kg à vide), elle nécessite un véhicule tracteur plus puissant, comme une grosse berline, un break ou un SUV et un permis adapté (souvent le permis BE si le PTAC combiné dépasse 3 500 kg). En contrepartie, elle offre un niveau de sécurité et de confort inégalé : verrouillage possible, aménagement intérieur avec rails, sangles et rangements, ainsi qu’une meilleure répartition des masses. C’est la solution la plus complète pour les longues distances et les motos de valeur !
Cale intégrée : le petit plus d'une bonne remorque pour moto
Les remorques dédiées au transport de moto sportive sont parfois livrées avec un bloque-roue avant intégré et un système d’arrimage à cliquets. Ces modèles offrent une grande précision dans l’immobilisation de la machine. Certaines versions disposent de rails réglables ou d’un plancher antidérapant.
Leur conception spécifique limite les contraintes sur les suspensions et le guidon pendant le transport. Très appréciées pour les trajets rapides ou les routes sinueuses, elles assurent une excellente tenue de route et un maintien rigoureux de la moto. Ces remorques se destinent aux utilisateurs exigeants cherchant à concilier sécurité, légèreté et compatibilité maximale avec différents modèles de sportives.
PTAC et Charge Utile
Avant tout achat, vérifiez la capacité de remorquage de votre véhicule, le type d’attelage installé et la conformité du PTAC avec la réglementation en vigueur. Un bon équilibre entre poids, sécurité et praticité est la clé pour transporter sereinement votre moto, que ce soit vers le circuit, le garage ou la prochaine balade sportive. Un déséquilibre ou une surcharge peut compromettre la stabilité, allonger les distances de freinage et engendrer une contravention.
Comparatif des différents porte-moto
| Type | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| Remorque plateau à rail | Légère, compatible petits véhicules, prix attractif. | Moins stable sur longues distances, aucune protection contre les intempéries |
| Remorque abaissante | Chargement sans rampe, sécurité accrue, idéal pour les motos lourdes, design compact. | Coût supérieur, poids à vide plus élevé, entretien du système hydraulique nécessaire. |
| Remorque fermée | Protection intégrale, verrouillable, transport discret, grande capacité d’aménagement. | Prix élevé, poids important, nécessite véhicule tracteur puissant et permis BE. |
CONCLUSION
Le choix d’une remorque porte-moto dépend autant du budget que des critères techniques. Si une remorque ouverte légère conviendra parfaitement à un usage occasionnel, pour des chargements fréquents ou en solo, une remorque basculante apporte un confort indéniable. Enfin, si la protection et la sécurité sont prioritaires pour vous, privilégiez une remorque fermée, bien que plus lourde et coûteuse. Enfin, pour les utilisateurs professionnels ou les teams, la remorque multi-plateau ou surbaissée combine robustesse et rentabilité.
