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Williams propose une plateforme à hydrogène ultra performante

07/09/2023

Williams propose une plateforme à hydrogène ultra performante


 Un an exactement après avoir dévoilé sa plate-forme EVR entièrement électrique, WAE Technologies (anciennement connue sous le nom de Williams Advanced Engineering) révèle son alternative avec une pile à combustible alimentée à l'hydrogène, prête à être utilisée par des entreprises tierces.

Le nouveau produit est basé sur l'unité EVR mais remplace la grosse batterie de 85 kWh par un système de pile à combustible H2. En tirant parti de la réaction entre l'hydrogène et l'oxygène, la PAC crée elle-même l'électricité qui alimente la voiture ce qui permet de gagner à la fois en poids et en autonomie. Le réservoir de carburant et le système de batterie sont situés au centre de la voiture pour une répartition optimale du poids. Grâce à la construction composite du tube central, WAE Technologies affirme qu'un constructeur pourrait ainsi construire une super sportive pesant moins de 1900 kg et pouvant atteindre 100 km/h en 2,5 secondes, la plate-forme supportant aussi bien la traction intégrale que la propulsion.

L'ensemble alimente en effet un groupe motopropulseur capable de transmettre 748 ch aux roues. L'électricité produite est également stockée dans une batterie plus petite et refroidie par liquide, le système offrant une autonomie estimée à 600 km.

La conception du tube central est également prévue pour proposer des véhicules à toit fermé ou targa. Grâce à son châssis léger, à sa capacité à intégrer de nombreux moteurs et à son potentiel pour les systèmes aérodynamiques avancés, le constructeur estime également que les véhicules basés sur la plateforme EVRh seront capables de boucler un tour du Nürburgring en 7:20.

Se destinant à la fois aux véhicules de piste et aux véhicules routiers, la nouvelle plateforme hydrogène de Williams permettrait donc à de nombreux nouveaux entrants sur le marché des super sportives électriques d'avoir une base "clé en main" sur laquelle ils n'auront plus qu'à réaliser l'habillage, carrosserie et habitacle. Un très bon moyen d'accélérer la mise en production d'un nouveau modèle en limitant le temps et le coût de développement mais reste encore à savoir quel est exactement l'avenir de l'hydrogène dans l'offre de carburants de grande diffusion...

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