Volkswagen Golf 8 R : VW remet le couv'R
04/11/2020
Apparue sur la 4ème génération de la Golf, avec la R32, la version R de Volkswagen a su s'imposer au sommet de la gamme et au plus haut niveau des compactes sportives. Plus sportive et plus puissante que jamais, la Golf 8 R devrait à son tour ravir les fans du modèle.
Mettant un point d'honneur à se démarquer de la plus sage version GTI, la nouvelle R se distingue tout d'abord par un logo restylisé. On retrouve également un pare-chocs avant plus sportif avec des prises d'air exclusives et des finitions en noir brillant ainsi qu'une calandre unique avec une traverse bleue qui s'illumine dès le démarrage du moteur. Le kit carrosserie se complète de jupes latérales plus marquées, de coques de rétroviseurs en chrome mat, de jantes en alliage de 19 pouces et d'un aileron imposant. Le pare-chocs arrière spécifique présente un diffuseur noir brillant et un échappement à quatre sorties d'échappement signé Akrapovic.
A l'intérieur les acheteurs trouveront des sièges sport en cuir Nappa avec des touches de bleu et des logos R sur les dossiers. Des garnitures en fibre de carbone synthétique, un pédalier en inox et un volant sport avec un bouton R complètent l'équipement de série.
Il en va de même sous le capot puisque la Golf 8 R nous revient avec son inépuisable 2.0 TFSI, lequel est plus en forme que jamais en offrant désormais 319 ch et 420 Nm de couple. Malheureusement, la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports sera offerte en Amérique du Nord mais pas en Europe, donc il ne nous restera que la DSG à 7 rapports. Dans cette configuration, la Golf R peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.
Quelle que soit la boîte, la traction intégrale adopte un système de vectorisation du couple qui devrait offrir un comportement plus dynamique à la super compacte de Volkswagen. Fini le sous-virage donc et mieux encore, la Golf R propose même un inédit... mode Drift ! Pour ce faire, il modifie les paramètres du système de contrôle électronique de la stabilité et optimise la répartition de la puissance vers le système de traction intégrale.
Volkswagen a déclaré que son dernier bijou pouvait aussi calculer «un contrôle d'embrayage optimal pour la fonction de contrôle sélectif du couple de roue afin d'optimiser davantage l'agilité et la stabilité de la Golf R.» Il aide également à contrer le survirage et le sous-virage pour une meilleure maniabilité. Outre les modifications susmentionnées, le modèle dispose d'un système d'amortissement adaptatif modifié, du blocage de différentiel électronique et de la direction à rapport variable.
Si le gros des efforts a donc été porté sur l'électronique, les metteurs au point du châssis ont aussi choisi des ressorts plus rigides et des barres anti-roulis plus épaisses. Les ingénieurs ont également utilisé un sous-châssis en aluminium et augmenté le carrossage négatif sur l'essieu avant pour permettre des vitesses en virage plus élevées. Enfin, le freinage est renforcé avec des disques avant plus grands (358 mm), un maître-cylindre plus gros et des étriers avant à deux pistons en aluminium.
La Volkswagen Golf 8 R sera mise en vente courant 2021 et les prix seront annoncés à l'approche du lancement.
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