Un rappel pour la courroie de distribution des moteurs 1.2 Puretech PSA
10/01/2021
Depuis le mois de décembre, les propriétaires français de modèles Peugeot, Citroën et DS équipés du moteur 1.2 Puretech sont concernés par une vaste opération de rappel concernant principalement une usure anormale de la courroie de distribution.
Informés par courrier, les propriétaires français des quelques 220 000 véhicules concernés, produits entre Mars 2013 et avril 2017, sont priés de se rendre chez le concessionnaire le plus proche pour bénéficier gratuitement de l'opération de rappel. Celle-ci pourra se limiter à un simple contrôle ou à l'opposé, à un remplacement de la courroie de distribution ou d'autres organes qui auraient pu être endommagés.
L'objet de la note interne de cette campagne de rappel, commencée en Allemagne le 12 novembre (codifiée HFC pour Citroën/DS et JZR pour Peugeot) évoque une "mise à jour du calculateur moteur afin d’améliorer le diagnostic du système d’assistance au freinage et éviter tout risque de réduction ou de perte de freinage". En réalité, il s'agit surtout de vérifier le bon état de la courroie de distribution mais aussi des composants du système d’assistance au freinage, qui pourraient être endommagés par une dégradation de la courroie.
S'agissant d'une courroie de distribution qui, comme une chaîne, baigne dans l'huile, cette usure est l'une des défaillances majeures avec l’encrassement de la culasse qui peut entraîner l’endommagement voire la casse du moteur. D'après le journal L'Argus, ce problème touchant les motorisations 1.2 PureTech 110 et 130 ch serait connu depuis un moment des services techniques de PSA. Le symptôme, évoqué sur de nombreux forums, principalement par des clients qui roulent peu, commence par le voyant d’huile qui s’allume. Mais ce témoin d’alerte est en réalité la conséquence de la destruction de la courroie de distribution qui vient boucher le circuit en se désagrégeant, pouvant entraîner au passage la casse du moteur. Le groupe PSA réagit enfin après plusieurs changements de montage en usine. Lors du rappel, les concessionnaires pourront donc être amenés à remplacer également la pompe à vide et la crépine de la pompe à huile ainsi que les électrovannes de distribution variable.
Ajoutons que les notes techniques concernant cette faiblesse de la distribution sont toujours d’actualité sur les modèles postérieurs à 2018. Par conséquent, le constructeur a revu à la baisse les intervalles de remplacement concernant la courroie de distribution, ramené de 180 000 km ou 10 ans à 100 000 km ou 6 ans depuis le mois de décembre. De plus, son contrôle est désormais intégré dans la révision, laquelle passe à une vidange tous les ans, pour les clients qui parcourent moins de 15 000 km par an.
Lire notre essai de la Peugeot 308 GT Line Puretech 130
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