Un peu de Formule E dans le nouveau Porsche Cayenne Electric
05/11/2025
Avec le lancement du Cayenne Electric, Porsche ne se contente pas de commercialiser un nouveau modèle électrique mais transfère également une nouvelle fois des technologies issues du sport automobile dans la production en série. De nombreuses innovations dont bénéficiera le nouveau modèle s'inspirent en effet directement du développement de la Formule E, discipline où Porsche a décroché un titre de champion du monde avec sa 99X Electric...
Les responsables du départements sport automobile de Porsche et du développement des modèles de série travaillent en étroite collaboration à Weissach. Cela favorise l'échange de connaissances entre les projets. Ce qui est testé sur les circuits inspire la production en série, et inversement : la voiture de course apprend parfois aussi de la voiture de route. La recharge est probablement le domaine le plus frappant en matière de transfert de technologie ; les prises et les connecteurs de la voiture de course 99X et des voitures de sport électriques Porsche sont identiques. Bien que le nouveau Cayenne Electric soit capable de recharger sans être branché (par induction), la technologie CCS (Combined Charging System) reste non seulement la norme sur la route, mais aussi en Formule E.
Le refroidissement direct à huile est un autre excellent exemple de transfert de technologie du sport automobile à la production en série. Ici, tous les composants conducteurs du système de propulsion électrique sont refroidis directement par un liquide spécialement développé, ce qui améliore considérablement le rendement et les performances continues et durables. Alors que dans les moteurs électriques conventionnels, le liquide de refroidissement circule dans une gaine à l'extérieur du stator, avec le refroidissement direct, le liquide de refroidissement circule directement le long des conducteurs en cuivre via les rainures du stator. Cela permet de dissiper la chaleur directement là où elle est générée. Porsche utilise cette technologie innovante en Formule E depuis le début du projet, avec un degré d'intégration croissant. Il entre désormais en production de série et est utilisé dans le moteur arrière du Cayenne Electric. Grâce au refroidissement direct, il a été possible de choisir une conception pour le Cayenne qui permet d'atteindre un rendement allant jusqu'à 98 %.
La récupération d'énergie profite elle aussi des enseignements de la compétition. L'énergie récupérée lors du freinage est stockée dans la batterie et peut ensuite être réutilisée pour la propulsion. Une récupération plus importante permet donc d'augmenter l'autonomie et, au final, de réduire la taille des batteries, ce qui est essentiel pour améliorer les performances. Le Cayenne peut atteindre une puissance de récupération de 600 kW, en fonction de la vitesse, de la température et de l'état de charge de sa batterie. Dans les situations de conduite quotidiennes, environ 97 % de toutes les man½uvres de freinage sont purement électriques, sans qu'il soit nécessaire de recourir à des freins à disque mécaniques. Ce n'est que lorsque la décélération dépasse la limite de récupération que les freins à friction des essieux avant et arrière interviennent de manière imperceptible pour le conducteur.
Enfin, depuis la saison dernière, la Formule E a introduit des arrêts au stand avec recharge rapide, appelés « Pit Boosts ». Une recharge de 30 secondes avec une capacité de 600 kW fournit à la batterie de la 99X Electric un supplément d'énergie de 10 %. Le Cayenne Electric est également conçu pour des arrêts au stand rapides ; il faut moins de 16 minutes pour recharger sa batterie de 10 à 80 % (SoC). La puissance de charge en courant continu du Cayenne peut atteindre 400 kW. La charge rapide est possible à partir d'une température de batterie de 15 degrés Celsius. Jusqu'à environ 55 % de charge, la puissance est supérieure à 350 kW, ce qui rend les processus de charge rapide très performants. En 10 minutes de charge dans une station appropriée, il est possible de gagner plus de 300 km d'autonomie.
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