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Toyota GR Supra A91-MT : la boîte à plaisir !

28/04/2022

Toyota GR Supra A91-MT : la boîte à plaisir !

 Les fans de Toyota ont réservé un accueil mitigé à la 5ème génération de Supra, conçue conjointement avec BMW. Désormais, le modèle se distingue plus clairement de sa demi-soeur Z4 sur le plan technique en proposant une inédite boîte manuelle avec le 6 cylindres en ligne !

Toyota répare en fait un oubli indispensable aux yeux des puristes mais imposé par l'absence de boîte manuelle sur le Z4. Pour y remédier, Toyota a donc dû investir sur ses propres deniers afin de concocter une transmission manuelle spécifique à son coupé A91 6 cylindres, alias GR Supra. Une option de transmission dont ne profitera donc pas son partenaire et qui devrait rendre la Supra encore plus exclusive.

Ainsi, l'équipe d'ingénieurs a modifié un carter de transmission, un arbre de transmission et un ensemble d'engrenages existants et a supprimé des éléments qui n'étaient pas nécessaires, tels que l'ensemble acoustique, ce qui a réduit le poids au passage. Ils ont ensuite ajouté un embrayage de grand diamètre avec un ressort à diaphragme renforcé. Les adaptations ne s'arrêtent pas là car la Supra manuelle présente un rapport de démultiplication final raccourci.

Il est donc désormais possible de faire chanter du bout du bras le moteur six cylindres turbocompressé 3,0 litres de 387 ch mais pour le moment, cette possibilité est réservée au marché américain avec une édition limitée de la Supra surnommée A91-MT. 500 unités seront livrées aux États-Unis et chacune présentera un extérieur exclusif blanc ou gris avec des roues forgées de 19 pouces en finition Frozen Gunmetal Grey. Le logo Supra est rouge comme sur la légendaire Supra Mk4 à boîte manuelle. L'édition spéciale reçoit également des sièges, une console centrale et un volant habillés en cuir couleur Cognac et un levier de vitesses gainé d'Alcantara avec un badge GR.

Pour encore plus de plaisir, les systèmes de contrôle de traction, de contrôle de stabilité et anti-roulis ont été recalibrés pour la transmission manuelle. Le mode piste a également été réajusté pour permettre une dérive plus facile. Enfin et surtout, il y a une nouvelle fonction Hairpin + qui est conçue pour rendre la conduite sur des routes secondaires sinueuses plus excitante. Pour ce faire, Toyota a optimisé le contrôle du couple moteur pour permettre une plus grande différence dans le degré de patinage des roues sur les pneus gauche et droit.

Outre la boîte manuelle à six vitesses, toutes les GR Supra 2023 bénéficie d'une suspension recalibrée et de nouveaux amortisseurs pour un meilleur équilibre entre roulis et confort. Le différentiel arrière actif et la direction assistée électrique ont aussi été modifiés.

La palette de couleurs a été mise à jour pour inclure une nouvelle option Stratosphere Blue, tandis que la version 3.0 gagne de nouvelles roues en aluminium forgé de 19 pouces. De plus, la GR Supra 3.0 Premium est livrée avec un nouveau système audio haut de gamme JBL à 12 haut-parleurs, tout comme l'édition A91-MT.

La GR Supra 2023 arrivera aux États-Unis cet été mais nous ne savons pas encore si cette version manuelle sera proposée en Europe. Tout dépendra peut-être de la demande des clients auprès du réseau Toyota !

Lire notre essai de la Toyota GR Supra

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