TOYOTA GAZOO Racing GR GT : sportive au firmament !
05/12/2025
La GR GT, et sa dĂ©clinaison compĂ©tition GR GT3, sont les nouveaux fleurons qui incarnent pleinement la philosophie de TOYOTA GAZOO Racing : concevoir des voitures issues de la compĂ©tition toujours plus performantes. Leur dĂ©veloppement, dès la conception du vĂ©hicule, a Ă©tĂ© menĂ© selon une approche collaborative, sous la direction d'Akio Toyoda, alias Master Driver Morizo, prĂ©sident de Toyota Motor Corporation. Les pilotes professionnels Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka et Naoya Gamou, le pilote amateur Daisuke Toyoda, et les pilotes d'essais internes ont travaillĂ© de concert avec les ingĂ©nieurs. La GR GT se caractĂ©rise par une approche centrĂ©e sur le conducteur qui consiste Ă Ă©couter, comprendre et satisfaire ses besoins. La GR GT3, voiture de course dĂ©rivĂ©e de la GR GT, a Ă©galement Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©e selon cette mĂ©thodologie. Les GR GT et GR GT3 s'inscrivent dans la lignĂ©e de modèles emblĂ©matiques tels que la Toyota 2000GT des annĂ©es 1960 et la Lexus LFA. L'un des objectifs lors de leur dĂ©veloppement Ă©tait de prĂ©server et de transmettre « les secrets du savoir-faire » de gĂ©nĂ©ration en gĂ©nĂ©ration, conformĂ©ment au principe Shikinen Sengu de Toyota (un rituel au cours duquel un sanctuaire shinto est pĂ©riodiquement reconstruit). Ces deux modèles sont le fruit de la transmission des compĂ©tences et des techniques des ingĂ©nieurs ayant dĂ©veloppĂ© la Lexus LFA Ă une nouvelle gĂ©nĂ©ration de collaborateurs, de l'adoption de technologies inĂ©dites chez Toyota pour des performances accrues, et de la rĂ©solution de nombreux dĂ©fis sans prĂ©cĂ©dent. La GR GT a Ă©tĂ© conçue et dĂ©veloppĂ©e comme une voiture de course homologuĂ©e pour la route. TĂ©moignant d'une approche centrĂ©e sur le pilote, son dĂ©veloppement a visĂ© non seulement Ă doter la voiture de performances dynamiques exceptionnelles, mais aussi Ă crĂ©er une vĂ©ritable symbiose entre le conducteur et son vĂ©hicule. La GR GT est Ă©quipĂ©e d'un moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres couplĂ© Ă un moteur Ă©lectrique. Outre l'atteinte d'une puissance maximale cumulĂ©e de 650 ch et d'un couple maximal de 850 Nm (valeurs cibles de dĂ©veloppement pouvant ĂŞtre dĂ©passĂ©es) pour des performances exceptionnelles, une attention constante a Ă©tĂ© portĂ©e Ă trois Ă©lĂ©ments clĂ©s : un centre de gravitĂ© bas, un poids rĂ©duit associĂ© Ă une rigiditĂ© Ă©levĂ©e et une aĂ©rodynamique optimisĂ©e. Le dĂ©veloppement de la GR GT, toujours en cours, a dĂ©butĂ© avec l'objectif d'obtenir un centre de gravitĂ© exceptionnellement bas en abaissant au maximum la hauteur totale du vĂ©hicule et la position du conducteur. Une attention particulière a ensuite Ă©tĂ© portĂ©e Ă la conception d'une architecture moteur avant/propulsion offrant une facilitĂ© de conduite optimale, mĂŞme Ă la limite. Le positionnement optimisĂ© des composants lourds, tels que le moteur, l'ensemble boĂ®te-pont arrière et les autres Ă©lĂ©ments importants, a permis d'abaisser significativement leur centre de gravitĂ©. De plus, les centres de gravitĂ© du conducteur et de la voiture ont Ă©tĂ© rendus quasiment identiques grâce Ă la recherche d'une position de conduite idĂ©ale qui renforce la sensation de fusion entre le conducteur et son vĂ©hicule ainsi que la facilitĂ© de conduite. QualitĂ©s clĂ©s, la lĂ©gèretĂ© et la rigiditĂ© ont Ă©tĂ© optimisĂ©es sur la GR GT grâce Ă la première structure de carrosserie entièrement en aluminium de Toyota. L'utilisation de polymère renforcĂ© de fibres de carbone (PRFC) et d'autres matĂ©riaux dans les panneaux a permis de concevoir une carrosserie Ă la fois robuste et lĂ©gère. Le processus de crĂ©ation du design extĂ©rieur axĂ© sur la performance aĂ©rodynamique est diffĂ©rent de celui utilisĂ© jusqu'alors chez Toyota. Habituellement, l'aĂ©rodynamisme est abordĂ© une fois le style extĂ©rieur finalisĂ©. Dans le cas de la GR GT, la performance aĂ©rodynamique idĂ©ale a Ă©tĂ© dĂ©finie en premier lieu. Les ingĂ©nieurs aĂ©rodynamiciens et les designers extĂ©rieurs ont collaborĂ© pour concevoir un style favorisant l'aĂ©rodynamisme et le refroidissement. Le design intĂ©rieur a Ă©galement Ă©tĂ© conçu avec minutie et sans compromis, en privilĂ©giant l'ergonomie pour une position de conduite optimale du point de vue d'un pilote professionnel et une vision idĂ©ale pour une conduite sportive. Bien entendu, outre l'adaptation au pilotage sur circuit, une attention particulière a Ă©tĂ© portĂ©e Ă la facilitĂ© de conduite au quotidien. La GR GT3 reprend les trois Ă©lĂ©ments clĂ©s de la GR GT dont elle est dĂ©rivĂ©e : un centre de gravitĂ© bas, un poids rĂ©duit associĂ© Ă une rigiditĂ© Ă©levĂ©e et une recherche constante des performances aĂ©rodynamiques. Elle rĂ©pond aux spĂ©cifications de la catĂ©gorie (FIA) GT3, la catĂ©gorie reine en endurance pour les voitures compĂ©tition-client issues de la sĂ©rie, et vise Ă sĂ©duire les pilotes ambitieux tout en restant facile Ă piloter. TOYOTA GAZOO Racing considère que son principe « prioritĂ© au pilote » est tout aussi important pour la GR GT3 que pour la GR GT, car des pilotes professionnels et amateurs se partageront son volant. Parallèlement Ă l'optimisation de la compĂ©titivitĂ© de la GR GT3, TOYOTA GAZOO Racing met en place un support optimal pour ses clients pilotes afin de leur permettre de profiter pleinement de leur expĂ©rience en sport automobile. Fleurons de TOYOTA GAZOO Racing, les GR GT et GR GT3, se distinguent non seulement par l'adoption de nouvelles technologies, mais aussi par des mĂ©thodes de dĂ©veloppement et de fabrication inĂ©dites. Pour concevoir les GR GT et GR GT3, TOYOTA GAZOO Racing a mis en Âoeuvre de multiples mĂ©thodologies tirant parti de l'expĂ©rience acquise en compĂ©tition automobile. L'utilisation de simulateurs de conduite pour la recherche et le dĂ©veloppement, dĂ©sormais courante dans la conception des voitures de course, en est un exemple. L'introduction prĂ©coce des simulateurs dans le processus de dĂ©veloppement a permis d'affiner efficacement les caractĂ©ristiques fondamentales du vĂ©hicule dès le dĂ©part. Outre l'utilisation de simulateurs pour la crĂ©ation de chaque composant, de nombreux essais en conditions rĂ©elles ont Ă©tĂ© menĂ©s, non seulement sur des pistes d'essais comme celle du Toyota Technical Center de Shimoyama, mais aussi sur des circuits du monde entier, dont le Fuji Speedway et le NĂĽrburgring, permettant ainsi de vĂ©rifier les performances et la fiabilitĂ© en conduite Ă la limite. Des essais de la GR GT ont Ă©galement Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s sur route ouverte afin de garantir au quotidien des sensations exceptionnelles et une grande facilitĂ© de conduite.
A l'instar des autres modèles GR, les GR GT et GR GT3 ont été minutieusement peaufinés, poussés à leurs limites et réparés à maintes reprises afin de répondre aux attentes de tous les conducteurs. Dans sa quête d'excellence, TOYOTA GAZOO Racing poursuit le développement des GR GT et GR GT3 en vue de leur lancement à horizon 2027. Davantage d'informations seront communiquées ultérieurement.
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