Top 5 des Porsche les plus bruyantes !
24/01/2019
Surfant avec brio sur la mode des mini-séries video sur internet, Porsche ajoute un nouveau Top Five à sa chaîne Youtube en dévoilant les 5 voitures les plus bruyantes de sa collection ! Sonomètre en main, un responsable de Porsche va nous guider à travers cette sélection regroupée dans les sous-sols du Musée de la marque et qui, sans réelle surprise, ne comprend que des voitures de compétition...
Très attaché à la sonorité unique de ses créations, Porsche organise d'ailleurs un évènement sonore depuis une dizaine d'années dans sa ville natale : la "Porsche Sound Nacht". Ce rendez-vous auditif pour les fans de la marque se tient dans une ambiance bon enfant où le chronomètre a été rangé au profit du sonomètre et de l'applaudimètre.
Rappelons à cette occasion que le dB(A) est utilisé en acoustique pour quantifier des niveaux sonores. Le seuil de risque lié au bruit se situe aux alentours 110 décibels et au-delà, des dégâts sérieux et irréversibles peuvent se produire sur les tympans. Le seuil moyen de la douleur auditive chez l'homme se situe à 130 dB(A). Précisons enfin que les dB ne sont pas une échelle linéaire et qu'une augmentation de seulement 3 dB supplémentaires correspond à un doublement du volume sonore perçu.
La première voiture présentée dans ce Top 5 est une des (nombreuses) 911 sportives emblématiques, l'un des rares vestiges de l'ère Rallye-Raid de Porsche : la 911 SC Safari. Son flat 6 presque intégralement libéré (un seul silencieux a été conservé) fixe le début des hostilités à 122.9 Décibels.
La seconde voiture de la sélection est plutôt une surprise car il s'agit d'une voiture moderne. La Porsche 911 RSR type 996, malgré son refroidissement à eau, affiche un maximum de 123,4 décibels.
La troisième marche du podium est occupée par une relique plutôt méconnue : la 928 S "Trigema". Stockée pendant 30 ans après les 24 Heures de Daytona 1984, elle a été restaurée avec des apprentis de Porsche en 2014 dans l'optique des 40 ans de la Porsche 928. L'histoire de cette voiture est passionnante mais outre la particularité de sa carrosserie entièrement en aluminium, cela nous permet surtout de découvrir le rugissement incroyable de son V8 4.7L qui crache 126,4 décibels.
Pour la suite, on change encore complètement de catégorie. C'est l'une des rares expériences de Porsche en F1 qui attend nos esgourdes avec son 8 cylindres, mais à plat cette fois : la Porsche 804 F1 de 1962.
Mais pour connaître le fin mot de l'histoire et donc la gagnante, on vous laisse tout simplement profiter de cette video, un petit régal pour "petrol head" audiophile...
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