Sécurité Routière : les SUV plus dangereux pour les piétons
19/06/2020 - 
Alors que le succès des SUV ne se dément pas sur tous les continents et plus encore dans les zones urbaines, une étude du très sérieux Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) américain lance un pavé dans la mare(keting) en montrant qu'en cas d'accident avec un piéton, ils sont très nettement plus dangereux (comprendre mortels) qu'un véhicule de gabarit standard.
Voilà une annonce qui va mettre un peu plus d'eau au moulin des anti-SUV. En effet, à la suite d'une enquête menée sur 79 accidents mortels ayant eu lieu dans des zones urbaines du Michigan, le rapport arrive à des chiffres assez alarmants. Ainsi, entre 20 et 63 km/h, 30% des accidents impliquant un SUV et un piéton sont mortels pour ce dernier, contre 23% pour des "voitures normales". Et au-dessus de 64 km/h, on passe carrément de 54 à 100%...
Plus globalement, l'enquête conclut qu'au-dessus de 30 km/h les SUV se montrent significativement plus dangereux en cas de choc avec un piéton. D'un point de vue scientifique, la chose s'explique par le fait que leur design avec des faces avant très massives transmet plus d'énergie au corps du piéton. Le bassin ou la poitrine sont affectés quelques dixièmes de seconde après que le pare-chocs frappe les membres inférieurs. Le rapport de l'IIHS ajoute qu'il est possible qu'un profil plus incliné puisse faire moins de dégâts.
Il convient également de noter que la manière moderne de construire un véhicule, avec des pare-chocs et d'autres structures absorbant la force, ainsi que les parties basses avant faites pour s'aligner avec les autres voitures, n'aident pas à améliorer la sécurité des piétons. Plus que la forme générale de l'avant, c'est la partie supérieure qui compte vraiment le plus.
«Nos résultats prouvent davantage que les fabricants doivent apporter des modifications de conception pour aider à lutter contre l'augmentation du nombre de décès de piétons maintenant qu'un plus grand nombre de véhicules sur la route sont des SUV», a commenté Becky Mueller, ingénieur de recherche senior de l'IIHS.
Un point que les tests de l'institut Euro NCAP incluent depuis quelques années avec une note spécifique pour les collisions avec les "usagers vulnérables" et qui sera encore renforcé à l'avenir. A partir de 2023, la très courue 5ème étoile ne devrait plus être accordée qu'aux véhicules équipés d'un système anti-collision.
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