Rimac Nevera R : plus de puissance, plus de plaisir
20/08/2024
Dévoilé le week-end dernier à la Monterey Car Week en Californie après une campagne de teaser intensive sur Instagram, Mate Rimac a fait le dépalcement en tant que patron de Bugatti mais ausis de sa propre manufacture d evoitures de sport. Ne jouissant pas de la renommée de la amrque Française, Rimac fait évoluer son modèle phare vers plus de sportivité pour relancer les ventes d'une hypercar électrique qui peine encore à trouver son public...
Moins radicale qu'espéré, la Revera R vise principalement à procurer plus de plaisir au volant d'une hypercar qui, malgré une puissance supérieure à celle de la toute nouvelle Bugatti Tourbillon, ne fait pas vraiment tourner les têtes des richissimes clients de ce segment très élitiste... et encore très attaché au vrombissement d'un moteur noble. Plus légère et plus puissante que la Nevera, la Nevera R sera aussi plus rare puisque sa production est d'ores et déjà plafonnée à seulement 40 unités, sur le total programmé de 150 Nevera. De manière prévisible, elle est aussi plus chère avec un tarif de base fixé à 2,3 millions d'euros...
Pour la bagatelle de 300 000 € supplémentaires, vous aurez droit à un nouvel aileron arrière, un nouveau diffuseur et un nouveau set de jantes. Rimac a également remplacé toute la partie avant avec un capot à clapets plus grand qui donne à la Nevera R un aspect plus large, plus bas et plus moderne.
La Nevera R dispose également d'un groupe motopropulseur plus puissant. Toujours composé de quatre moteurs, il passe maintenant symboliquement la barre des 2000 ch (2017) tout en adoptant une batterie plus petite (108 kWh contre 120 kWh), ceci ayant pour effet direct une réduction de poids de 35 kg. Est-ce bien sensible sur une voiture qui pèse toujours 2277 kg ? Permettez-nous d'en douter... Toujours est-il que cette conjugaison de facteurs permet d'annoncer un gain de quelques dixièmes sur des accélérations déjà insensées (de 0 à 100 km/h en 1,81 seconde, de 0 à 200 km/h en 4,38 secondes et de 0 à 300 km/h en 8,66 secondes !).
Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 livrés de série sur la Nevera R ne sont sans doute pas de trop pour canaliser une telle force, bien que la vitesse de pointe reste limitée à 350 km/h par défaut. Mais le constructeur se réserve la possibilité de débrider la voiture pour atteindre 412 km/h lors d'événements organisés par Rimac...
Mais là où le nouveau modèle promet de réels progrès, c'est surtout dans les virages. Apparemment, les clients Rimac trouvaient la Nevera de base peut-être un peu trop typée GT et souhaitaient une voiture qui mette vraiment en valeur ses capacités dynamiques et son châssis.
Les roues arrière donc ici de 20 à 21 pouces de diamètre sur la Nevera R, tandis que Rimac a également amélioré les freins en carbone avec une couche de matrice de silicone. Ajoutez-y un nouveau programme de vectorisation de couple et un carrossage négatif plus marqué et RImac annonce ainsi réduire le sous-virage de 10 %. L'efficacité aérodynamique est en hausse de 10 % et l'adhérence latérale de 5 %. Le résultat concret est une réduction de 3,8 secondes du temps nécessaire pour effectuer le tour de la piste d'essai Porsche de Nardo en Italie, longue de 6,22 km.
Nous nous attendons maintenant à ce que Rimac revienne sur le Nurburgring pour améliorer son chrono de 7:05:298 enregistré l'année dernière avec la Nevera standard...
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