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Restylage : une version R pour le VW Tiguan !

02/07/2020

Restylage : une version R pour le VW Tiguan !

 C'est le SUV (Sports Utility Vehicle) le plus plébiscité d'Europe, mais aussi l'un des plus vendus au monde : le Tiguan de Volkswagen. Déjà produit à plus de 6 millions d'exemplaires, le Tiguan s'offre un restylage de mi-carrière pour cette deuxième génération qui ambitionne de rester au sommet des ventes. Et pour soigner son image, il n'hésite pas à ajouter, non pas une mais deux nouvelles versions sportives à son catalogue !

Le restylage du Tiguan transparaît notamment dans sa face avant avec la nouvelle grille de calandre propre aux SUV Volkswagen qui évoque les modèles supérieurs comme le Touareg pour paraître encore plus imposante. Le capot avant prend de la hauteur, tandis que la nouvelle grille de calandre avec projecteurs à LED s'impose dans les grandes largeurs. Le nouvel emblème VW trouve place juste au centre. Les pare-chocs redessinés se font plus proéminents. Quant à la poupe, elle fait la part belle au monogramme « Tiguan », qui s'étire désormais sous le logo VW.

Volkswagen dote aussi son Tiguan eHybrid d'une nouvelle transmission hybride rechargeable, celle-là même qui équipe la nouvelle Golf GTE. Avec un puissance combinée de 245 ch et une autonomie d'environ 50 kilomètres en tout électrique, c'est la version qui devrait réconcilier les amateurs de performances avec... la fiscalité française.

A l'inverse, ce ne sera certainement pas le cas de l'autre nouveauté : le Tiguan R et son nouveau 2.0 TSI EA888 evo4 de 320 ch ! Cette version se distingue notamment par ses quatre sorties d'échappement et de grandes jantes de 21" allégées. L’habitacle du Tiguan R se démarque entre autres par de nouveaux sièges sport. Les techniciens Volkswagen ont aussi conçu pour lui une nouvelle transmission intégrale avec répartition individuelle du couple sur chaque roue, ou, dans le jargon, répartition vectorielle. La répartition de la force est modulée en fonction de l’angle de braquage, de la position de l’accélérateur, de l’accélération transversale, du taux de lacet et de la vitesse. Une technologie qu'on devrait retrouver sur la Golf 8 R.

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