Restylage : subtiles retouches pour la Peugeot 308 phase 2

 Déjà arrivée à mi-vie, la Peugeot 308 s'offre un restylage pour poursuivre sa carrière à succès.

Et le moins qu'on puisse dire c'est que les évolutions sont subtiles, en puisant dans les éléments de style du grand frère le 3008. Le capot aux lignes plus aiguisées coiffe ainsi une nouvelle calandre verticale. Le lion trône de nouveau en son centre sur toutes les versions et le nom de la marque est sculpté dans un bandeau supérieur.

Le bouclier est l'élément le plus perceptible de l'évolution avec des entrées d'air plus larges suivant la tendance du moment. Les écopes latérales accueillent les antibrouillards.

La signature lumineuse à leds est intégrée à des projecteurs dont les dimensions sont conservées. Les feux arrière arborent fièrement les trois griffes comme signature lumineuse de façon permanente.

Ce style plus expressif est partagé par chacun des 6 niveaux de finition : Access, Active, Allure, GT Line, GT, GTi.

La nouvelle Peugeot 308 complète aussi son équipement avec des aides à la conduite dernier cri comprenant 8 systèmes de dernière génération (Freinage automatique d’urgence, Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Régulateur de vitesse adaptatif, stationnement automatique...)

Concernant les moteurs, Peugeot ne communique aucune évolution notable pour les versions qui nous intéressent le plus mais il se dit que la GTI pourrait gagner 10 ch. Signalons que pour la 308 GT, le Diesel BlueHDi 180 S&S est dorénavant couplé à une boîte automatique EAT8 de nouvelle génération développée avec le spécialiste japonais Aisin.

En essence, le 3 cylindres PureTech 130 S&S voit sa combustion améliorée par le pilotage encore plus précis de son injection puis un filtre à particules essence à régénération passive se charge de répondre à la norme Euro6c. Les performances de ce moteur sont mises en valeur par une nouvelle boîte manuelle à six rapports.

Lire notre essai de la Peugeot 308 GTI 270

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