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[Restylage] Oui, la Peugeot 508 PSE est toujours là !

24/02/2023

[Restylage] Oui, la Peugeot 508 PSE est toujours là !

 Alors que la rumeur de sa disparition avait gonflé il y a quelques jours seulement sur certains medias un peu trop prompts à vouloir faire du sensationnalisme, Peugeot présente une version restylée de la 508 PSE pour faire taire les mauvaises langues.

Donc non, comme nous vous l'annoncions sur Facebook il y a quelques jours suite à la rumeur, la griffe Peugeot Sport Engineered n'est pas (encore) morte ! Avec l'arrivée en championnat du monde d'endurance (WEC) de la PEUGEOT 9X8, cela semblait de toute façon hautement improbable. Malgré un succès commercial jusqu'ici très modeste, la dernière sportive du catalogue Peugeot se veut également le porte-drapeau de toute une gamme et ne pouvait donc légitimement déjà rendre les armes... D'un potentiel succès au Mans dépend peut-être beaucoup la survie du seul porte étendard de la "néo-performance" Peugeot...

Tous les modèles de la 508 phase 2 inaugurent une nouvelle signature lumineuse identitaire à 3 griffes à l’avant. Elles s'intègrent dans les projecteurs Matrix LED au design remanié, accompagnant une calandre elle aussi revue. A l'arrière les nouveaux feux à LED intègrent la signature à 3 griffes au design dynamisé avec des indicateurs de direction à défilement. Sur la version 508 PSE, la calandre est spécifique, alternant Noir brillant et texturé, acérée et féline. La signature Kryptonite à 3 griffes s’émancipe pour trôner seule à l’extrémité du capot.

Dans l'habitacle des nouvelles 508 et 508 SW, Peugeot manifeste sa volonté de montée en gamme en mettant l'accent sur la qualité et la modernité des matériaux des nouveaux garnissages, ainsi que sur une nouvelle commande de boite de vitesses épurée et une version améliorée du i-Cockpit avec un nouveau système d'info-divertissement i-Connect Advanced équipé d'un écran central de 10 pouces, de la navigation connectée, de la reconnaissance vocale en langage naturel, d'une connectivité sans fil et enfin de la possibilité de mises à jour à distance. Les systèmes d'aide à la conduite comptent notamment la vision de nuit, la conduite semi-autonome de niveau 2 et des caméras HD pour le stationnement. Sur la déclinaison PSE, le garnissage spécifique est reconduit et se pare toujours d’un fil signature de couleur Kryptonite, qui vient aussi surligner la planche de bord, les accoudoirs et les pads moussés de la console.

Pour la version PSE, les ingénieurs de PEUGEOT SPORT ont également adapté le châssis avec des réglages spécifiques pour atteindre un compromis confort/comportement supérieur. Optimisation de l'amortissement variable à trois modes (Hybrid/Confort/Sport), assiette abaissée, voies élargies de 24 mm à l'avant et de 12 mm à l'arrière, disques de frein avant ventilés de 380 mm de diamètre et étriers fixes à quatre pistons, de couleur ‘Kryptonite’, jantes de 20 pouces de diamètre chaussées de pneus Michelin© Pilot Sport 4S, la panoplie sportive demeure intacte pour tenter de convaincre les derniers adeptes des familiales sportives qui n'ont pas encore adopté les SUV...

Sur les 508 PSE, la motorisation hybride rechargeable est reconduite. Baptisée PLUG-IN HYBRID4 360 e-EAT8, elle offre toujours 4 roues motrices grâce à l'association d'un moteur 1.6L PureTech de 200 ch et d'un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse pour l'avant, plus à l'arrière, un moteur électrique de 83 kW. La batterie Li-ion d'une capacité de 12,4 kWh et d'une puissance de 102 kW. Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles, de 3,7 kW ou 7,4 kW. Depuis une Wall Box (32 A) 7,4 kW et avec le chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, la charge complète peut être effectuée en 1h40 contre un peu plus de 7h sur une prise standard. De quoi assurer seulement une cinquantaine de kilomètres en mode électrique mais le principal atout de cette hybridation est des émissions de CO2 limitées à 40 g/km, évitant tout malus malgré des performances de haut niveau.

Si ce pari technologique ne semble pour le moment pas avoir conquis autant d'amateurs que prévu, Peugeot se donne donc une deuxième chance pour y parvenir. Produites en France, à l'usine de Mulhouse, les Peugeot 508 restylées arriveront sur le marché à l'été 2023. Avec cette fois le renfort de la compétition qui devrait donner un sérieux coup de pouce à l'image et à la notoriété du nouveau label sportif de Peugeot, la 508 PSE finira peut-être par faire enfin des émules au sein de la gamme. C'est tout le mal qu'on peut lui souhaiter...


Lire notre essai de la Peugeot 508 PSE

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