Pourquoi NAMX mise sur le V8 à hydrogène
16/01/2024
Lorsque la startup franco-marocaine NAMX a dévoilé son premier concept de super SUV en 2022, ce HUV conçu par Pininfarina, n'avait pas encore clairement annoncé quel système de propulsion il utiliserait. Désormais on sait que le HUV de NAMX sera propulsé par un V8 alimenté à l'hydrogène comme l'explique en vidéo le fondateur de l'entreprise, Faouzi Annajah.
Cette vidéo permet d'ailleurs d'entendre à quoi ressemblera le son du nouveau moteur à combustion d'hydrogène, un V8 de 6,2 litres en aluminium qui porte la signature rauque et grave comme on peut l'attendre d'un bon gros V8 à essence. Même si les détails sur ce groupe motopropulseur sont encore réduits, NAMX détaille les trois raisons qui l'ont poussées à opter pour un moteur à combustion interne d'hydrogène (HICE) dans un contexte où la propulsion électrique à base de batteries s'impose largement.
Premièrement, l'hydrogène évite précisément l'utilisation de batteries, des composants lourds et qui nécessitent des minerais de terres rares dont l'extraction est souvent dramatique pour l'environnement. Par ailleurs, l'autre avantage de l'hydrogène est sa rapidité de remplissage. NAMX a développé à cet effet des modules à hydrogène qui peuvent être retirés de l'arrière du véhicule et remplacés en quelques secondes.
Deuxièmement, NAMX pense que l'Europe ne devrait pas négliger plus d'un siècle d'expérience dans le développement de moteurs à combustion interne et que l'hydrogène est que la prochaine étape logique dans l'évolution de cette longue tradition tout en conciliant l'objectif de réduction des émissions de Co2 des transports vers zéro.
Enfin, il apparaît évident que le groupe motopropulseur HICE permet de préserver la « passion pour la conduite automobile » laquelle repose sur une sonorité moteur équivoque.
NAMX prévoit de proposer deux versions de son coupé-crossover à hydrogène. L'entrée de gamme, disposant de 300 ch en propulsion peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. La version GTH de 550 ch équipée de roues, réduit ce temps à 4,5 secondes pour devenir réellement sportive.
Le NAMX HUV devrait être lancé sur le marché d'ici la fin de 2025, avec un prix de départ très compétitif de 65 000 € pour le modèle de base et de 95 000 € pour le modèle GTH.
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