Pour Carlos Tavarès, Maserati doit d'urgence redresser la barre !
05/11/2024
Le ciel s'obscurcit sur Modène. Carlos Tavarès n'est pas satisfait des ventes de Maserati et il le dit. Les livraisons au troisième trimestre 2024 ont en effet chuté de 60 % par rapport à 2023, avec des chiffres cumulés depuis le début de l'année en baisse de plus de 58 % ! Le PDG de Stellantis fait savoir que ce déclin de Maserati n'est pas acceptable et pointe du doigt les responsables...
Maserati a vendu seulement 8 600 voitures depuis le début de l'année, selon les dernières données officielles de Stellantis. Il s'agit d'une chute brutale de 58,3 %, par rapport à 2023 qui a déjà coûté à Davide Grasso son poste de PDG. Aujourd'hui, le patron de Stellantis, Carlos Tavares, déclare ouvertement que la stratégie marketing de Maserati fait fausse route et que les concessionnaires qui auraient un peu trop tendance à accorder des remises nuisent directement à l'image de la marque et à sa profitabilité.
Ce n'est pas la première fois que le patron de Stellantis s'attaque aux piètres performances commerciales de la plus prestigieuse marque de son portefeuille. En septembre dernier, peu avant de limoger Grasso, il avait déjà fait des commentaires similaires. Désormais, Maserati va devoir s'efforcer de « redimensionner ses coûts » pour tenter de stopper l'hémorragie.
La réduction des coûts est devenue un élément clé du plan de redressement de Stellantis après l'annonce des derniers résultats, très décevants. Mais la chute de Maserati est, dans le flot de contre-performances du groupe a vu ses ventes chuter de 20 % au troisième trimestre, peut-être la plus symbolique et la plus inexcusable. Tout d'abord, parce que Maserati bénéficie d'une gamme largement renouvelée : « Les expéditions de Maserati restent sensiblement inférieures à celles de l’année précédente, alors que 2024 a vu l’arrivée de nouveaux produits importants, notamment des variantes électriques du SUV et des coupés de luxe », a déclaré la société dans un communiqué.
Quoi qu'il en soit, Stellantis a déjà pris des mesures et « Maserati travaillera avec un portefeuille de produits considérablement réduit à court terme après que la production de trois modèles ait pris fin fin 2023, et l’accent sera donc mis sur la réduction des coûts pour renouer avec la rentabilité. »
Selon Top Gear, Tavares estime depuis longtemps que le marketing de la marque est au coeur du problème. « La marque Maserati n'est pas clairement positionnée et le storytelling n'est pas comme il devrait l'être. La marque ne se résume pas seulement à des voitures de sport, elle est aussi une marque de grand tourisme, elle est synonyme de qualité de vie, de dolce vita et de technologie. », a-t-il déclaré.
Tavares a également dénoncé les concessionnaires, notamment chinois qui, pour vendre des voitures plus rapidement, pratiquent des prix cassés : « Nous leur avons dit : "nous ne sommes pas là pour que vous détruisiez notre marque". Mais si votre marketing n’est pas excellent et que vos concessionnaires pensent que vos voitures sont trop chères, vous avez un problème. »
Malheureusement pour Stellantis, il semblerait que le virage électrique brutal amorcé sur la gamme du trident ne passe pas aussi bien qu'espéré auprès de clients bercés pendant de longues années au son du V8 et pour qui le facteur écologique n'est sans doute pas une priorité d'achat...
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