Porsche Panamera III GTS : un V8 sinon rien
29/07/2024
Porsche introduit de nouvelles versions dynamiques au sommet de la gamme Panamera de 3ème génération (type 972) avec les Panamera Turbo S E-Hybrid et la GTS. La Panamera GTS se distingue par une définition qui met l'accent sur l'expérience et l'émotion à son volant en mettant de côté, pour le moment, l'électrification...
Comme pour sur toutes les gammes Porsche, la nouvelle version GTS se différencie par un design sportif. Les logos GTS noirs sur les côtés et à l'arrière de la voiture, un bouclier avant unique, des phares HD matrix LED et bandeau lumineux arrière teintés, ainsi que des étriers de frein rouges, rendent la Panamera GTS immédiatement reconnaissable. Le pack SportDesign de série comprend également des éléments de carrosserie noir en finition satinée, comme les jupes latérales, le spoiler avant, le contour des vitres latérales ainsi que le diffuseur arrière. Porsche a conservé les embouts d'échappement de couleur bronze foncé pour le système d'échappement sport afin de créer un contraste. Les jantes Turbo S de 21 pouces à écrou central en gris anthracite ajoutent une touche distinctive supplémentaire.
Dans l'habitacle, Porsche utilise très largement le Race-Tex, un matériau similaire au daim. Ce dernier recouvre le ciel de pavillon, les accoudoirs et les panneaux de portes. Il est également utilisé pour habiller la partie centrale des sièges sport, ajustables sur 18 positions. Porsche propose aussi deux packs intérieurs spécifiques à la GTS, disponibles en Rouge Carmin ou en Slate Grey Neo. Les surpiqures et les ceintures sont également disponibles dans la couleur du pack choisi. Des finitions en carbone peuvent également compléter l'intérieur. L'équipement de série de la Panamera GTS comprend le système audio Bose®, le pack Sport Chrono avec son chronomètre ainsi que la fonction "push-to-pass".
Le puissant moteur V8 4.0l biturbo, encore amélioré, joue un rôle majeur dans l'expérience de conduite particulièrement intense promise par la Panamera GTS. Elle offre ainsi une puissance linéaire, avec un total de 500 ch, soit 20 chevaux de plus que la précédente, ce qui se traduit par des meilleures performances.
La grande berline sportive à quatre portes réalise le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 302 km/h. Le système d'échappement sport de série de la Panamera GTS a été soigneusement élaboré pour accompagner ces performances d'une sonorité puissante et émotionnelle.
Porsche équipe également de série la Panamera GTS de la suspension pneumatique à deux chambres et deux valves avec PASM. En abaissant la hauteur de caisse de 10 millimètres et en renforçant les barres anti-roulis, la réactivité a été augmentée. Le différentiel à glissement limité PTV Plus, géré électroniquement, assure une répartition optimale du couple entre les roues, contribuant ainsi à une meilleure stabilité en réduisant le tangage et le roulis à toutes les vitesses. Cerise sur le gâteau, ces améliorations sont apportées tout en préservant le confort à bord.
En France, la Porsche Panamera GTS est proposée à partir de 167 787 € TTC, hors option et malus bien entendu... Les livraisons en France débuteront à l'automne 2024.
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