Porsche investit dans le captage de CO2 pour produire le carburant de synthèse
04/09/2023
En collaboration avec Volkswagen Group Innovation, la société HIF Global spécialisée dans les e-carburants et MAN Energy Solutions, le constructeur de voitures de sport envisage d'intégrer une installation DAC (direct air capture) dans l'usine pilote d'e-carburants au Chili.
L'installation pourrait être utilisée pour extraire de l'air le CO₂ nécessaire à la production d'e-carburants dans l'usine pilote de Haru Oni. Lors du sommet de l'IAA au parc des expositions de Munich (hall B2, stand du groupe Volkswagen), les planificateurs du projet montreront comment le DAC s'inscrit dans la stratégie de Porsche et expliqueront en détail comment l'installation pourrait fonctionner.
L'un des principaux avantages de la technologie DAC est que le CO₂ peut être extrait partout où il y a de l'énergie renouvelable disponible pour le faire fonctionner. Cette technologie est également évolutive. L'électricité nécessaire au système de filtrage de l'usine pilote Haru Oni eFuels pourrait être produite à partir de l'énergie éolienne, et proviendrait donc d'une source renouvelable. La chaleur nécessaire pourrait être fournie par le processus de production d'hydrogène dans l'usine eFuels.
Pour extraire le CO₂ de l'atmosphère, l'air ambiant est d'abord débarrassé des grosses particules de saleté et dirigé à travers un matériau filtrant en forme de galet. Le CO₂ qui s'y dépose est ensuite extrait du matériau et recueilli sous une forme hautement purifiée en vue d'une utilisation ultérieure comme matière première. L'eau, un sous-produit potentiel, est évacuée.
Ce CO₂ extrait de l'atmosphère peut être utilisé de différentes manières dans le cadre d'une économie circulaire. À l'avenir, il pourrait être utilisé comme matière première dans la production de plastiques non fossiles. Le CO₂ est ainsi stocké à long terme. Il peut également être utilisé pour produire des carburants entièrement synthétiques, également connus sous le nom d'eFuels. Porsche et HIF Global étudient si et comment le CO₂ extrait du DAC peut être utilisé dans l'usine Haru Oni eFuels à Punta Arenas, au Chili, où le CO₂ est combiné avec de l'hydrogène pour former du méthanol, qui est ensuite transformé en carburant synthétique. Ce dernier est ensuite transformé en carburant synthétique. Jusqu'à présent, le CO₂ utilisé pour Haru Oni provenait d'une source biogène. Comme alternative à la production de produits non fossiles (CCU, ou Carbon Capture and Utilisation), le CO₂ peut être définitivement retiré de l'atmosphère et stocké à long terme (CCS, ou Carbon Capture and Storage).
Porsche considère le captage direct de l'air (DAC) comme une nouvelle technologie importante, qui est sur le point de faire l'objet d'une production de masse : en extrayant de grandes quantités de dioxyde de carbone (CO₂) de l'atmosphère d'une manière respectueuse de l'environnement, cette technologie peut jouer un rôle important dans la lutte contre le changement climatique.
En décembre 2022, la société HIF Global, dans laquelle Porsche détient une participation, a commencé la production industrielle de carburants synthétiques dans l'usine pilote Haru Oni à Punta Arenas, au Chili. Les carburants synthétiques permettent un fonctionnement potentiellement presque neutre en carbone des véhicules à moteur à combustion interne. C'est le cas lorsqu'ils sont fabriqués à partir d'énergie éolienne, de CO₂ d'origine renouvelable et d'hydrogène extrait de l'eau.
Au cours de la phase pilote de l'usine, il est prévu de produire jusqu'à 130 000 litres d'eFuels par an. Dans un premier temps, le carburant sera utilisé dans ce que l'on appelle les "projets phares", tels que la Porsche Mobil 1 Supercup et les Porsche Experience Centers. Les plans prévoient la construction de grandes usines à proximité de l'installation pilote au Chili, ce qui permettrait d'augmenter la production d'eFuels au fil du temps.
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