Porsche dévoile sa stratégie Sportwagenschmiede pour 2035
07/10/2026
À l'occasion de son Capital Markets Day, Porsche a présenté sa nouvelle feuille de route à l'horizon 2035. Baptisé « Sportwagenschmiede '35 », ce plan stratégique marque un tournant important pour le constructeur allemand. Plus que jamais, Porsche entend privilégier la valeur à la quantité, en renforçant son positionnement premium tout en améliorant significativement sa rentabilité.
Porsche veut vendre moins de volume, mais plus de valeur
La stratégie « Value over Volume » reste au coeur de la vision de Porsche. L'objectif n'est plus de poursuivre la croissance à tout prix, mais d'augmenter la valeur générée par chaque véhicule vendu.
Pour y parvenir, la marque prévoit notamment d'accélérer le développement de ses programmes de personnalisation Exclusive Manufaktur et Sonderwunsch, destinés aux clients les plus fortunés. Porsche vise également une hausse d'environ 20 % du prix moyen de ses modèles les plus haut de gamme et ambitionne de multiplier par six les revenus générés par le programme Sonderwunsch.
Les activités liées à la performance, au patrimoine et à l'exclusivité seront désormais rassemblées sous une même bannière baptisée « Home of Sports Cars ».
Une offensive produits rarement vue jusqu'en 2030
Porsche confirme également plusieurs projets majeurs qui structureront sa gamme au cours des prochaines années.
718 Boxster et Cayman électriques : Les futures Porsche "d'entrée de gamme" arriveront sur le marché et devraient contribuer pleinement aux ventes à partir de 2028. Malgré le ralentissement de certains marchés électriques, la firme de Stuttgart maintient donc son pari sur les sportives à batterie.
Macan thermique : La marque lancera également en 2028 un nouveau SUV compact thermique et hybride rechargeable destiné à compléter le Macan électrique.
Un "super Cayenne" : Plus surprenant encore, Porsche étudie un SUV de taille supérieure au Cayenne, tandis qu'un projet de supercar à moteur central positionnée au-dessus de la 911 est officiellement en développement.
911 'Type 994' : La 911 restera au centre de la stratégie émotionnelle de la marque et bénéficiera de nouvelles déclinaisons exclusives dans les années à venir.
Une nouvelle supercar : Pour les passionnés, l'annonce la plus marquante reste sans doute celle du développement d'une nouvelle plateforme de supercar à moteur central. Positionné au-dessus de la 911, ce futur modèle pourrait renouer avec la tradition des Carrera GT et 918 Spyder, offrant à Porsche un véritable porte-étendard technologique et émotionnel. Un projet qui illustre parfaitement la nouvelle philosophie de Stuttgart : moins de dépendance aux volumes, davantage d'exclusivité et une montée en gamme assumée.
Porsche promet ainsi au moins un lancement majeur chaque année jusqu'en 2030.
Thermique, hybride et électrique : Porsche refuse de choisir
Contrairement à plusieurs constructeurs premium qui ont misé sur une électrification quasi totale, Porsche maintient une approche multi-énergies.
A l'image de son compatriote BMW, le constructeur de Stuttgart poursuivra simultanément ses investissements dans les moteurs thermiques, les hybrides rechargeables, les véhicules électriques et les batteries de nouvelle génération.
Une stratégie qui vise à s'adapter aux évolutions de la demande selon les régions du monde et à conserver une certaine flexibilité technologique.
Une cure d'amaigrissement sans précédent
Cette montée en gamme s'accompagne d'un important plan de restructuration destiné à renforcer la résilience financière de l'entreprise. L'objectif est d'abaisser le point mort de l'entreprise (ou seuil de rentabilité) sous les 200 000 véhicules annuels et de réduire la dépendance aux volumes de vente.
Porsche confirme notamment :
- la suppression de 9 000 postes déjà annoncée ;
- une réduction de 40 % des postes de management ;
- une baisse à moyen terme de 25 % des effectifs ;
- jusqu'à 20 % d'économies sur les coûts de développement ;
- jusqu'à 30 % de réduction des coûts de production ;
- environ 20 % de réduction des coûts commerciaux.
Porsche prépare l'après 2030
À travers « Sportwagenschmiede '35 », Porsche met un terme à deux décennies de course au volume. La marque ne cherche plus à devenir un constructeur plus gros pour assurer sa survie. A l'instar de Ferrari, Porsche veut avant tout devenir un constructeur plus désirable, capable de générer davantage de valeur grâce à l'exclusivité, la personnalisation et des produits à (très) forte marge.
Entre une future supercar, des 911 toujours plus exclusives, une stratégie multi-énergies et une restructuration ambitieuse, Porsche entend confirmer son statut de référence mondiale de la voiture de sport premium pour la prochaine décennie.
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