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Porsche Cayman et Boxster GTS 4.0 : maintenant ou jamais !

16/01/2020

Porsche Cayman et Boxster GTS 4.0 : maintenant ou jamais !

 Porsche ajoute deux nouveaux modèles inédits à sa gamme 718 : le 718 Cayman GTS 4.0 et le 718 Boxster GTS 4.0 dont la particularité première est de remettre à l'honneur le flat 6 pour achever en beauté leur carrière !

Ces deux Porsche à moteur central sont équipées de jantes en alliage léger de 20 pouces en noir satiné brillant. Sans en faire autant que les GT4 et Spyder, on retrouve le style "GTS" par de nombreux éléments sombres, la lèvre du spoiler, la prise d'air du bouclier avant Sport Design, aux lentilles des phares antibrouillard avant, aux lentilles des feux arrière et un pare-chocs arrière inférieur redessiné.

À l'intérieur, l'Alcantara foncé crée une ambiance plus sportive également, sur les centres des sièges sport Plus de série, la jante du volant, la console centrale, le levier de vitesses et les accoudoirs sur les deux portes. Dans le 718 Cayman GTS 4.0, il couvre également les montants A et le ciel de toit.

Proposé en option, le pack intérieur GTS en option ajoute une touche de couleur (rouge carmin ou crayon) pour accentuer le compte-tours, les ceintures de sécurité, les coutures décoratives et l'emblème GTS brodé dans les appuie-tête. Enfin, les garnitures de la console centrale sont en carbone. L'équipement des versions GTS se veut également plus complet intégrant d'office le Porsche Communication Management (PCM) avec un écran tactile 7" HD et le package Sport Chrono.

Mais le plus important de tout sans doute pour les amateurs de ces biplaces Porsche tient au retour du moteur six cylindres à plat, similaire à celui utilisé sur les 718 Spyder et 718 Cayman GT4 ! Fort de 400 ch et d'un régime maxi de 7800 tr/mn, il est également associé à la boîte manuelle à six vitesses et au système d'échappement sport pour délivrer un maximum de sensations, au delà des seules performances. Le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes en dit long toutefois sur le potentiel de ce moteur qui saura aussi se montrer sobre grâce à une désactivation partielle des cylindres et plus propre avec son filtre à particules.

Accompagné par la suspension sport PASM de série, abaissée de 20 mm, les Cayman et Boxster GTS 4.0 sont également dotés du Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique. Les autres équipements de série incluent le Stability Management (PSM) avec mode PSM Sport sélectionnable séparément, les supports de transmission actifs Porsche (PADM), des pneus haute performance (235/35 ZR 20 à l'avant et 265/35 ZR 20 à l'arrière) et un freinage amélioré qui comprend des disques percés et des étriers rouges.

Le Porsche 718 Cayman GTS 4.0 sera disponible à partir de fin mars 2020 au prix d'environ 82 000€ tandis que le 718 Boxster GTS 4.0 sera affiché autour de 84 000 €. Il faudra malheureusement y ajouter le coût d'un malus sévère en France (à confirmer sur la base WLTP en mars) mais c'est sans doute maintenant ou jamais pour s'offrir un roadster 6 cylindres Porsche...

Lire notre essai de la Porsche Boxster GTS 2.5

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