Porsche Boxster et Cayman GTS
20/03/2014
Porsche dévoile une version GTS inédite de ses Boxster et Cayman.
Reprenant l'appellation GTS largement répandue dans la gamme Porsche, elle se place au-dessus des Boxster et Cayman S, en attendant une probable déclinaison R.
La première différence entre les Boxster et Cayman GTS et les S est la hausse de puissance de 15 chevaux. Un écart de 10 chevaux, favorable au Cayman, subsiste toujours par rapport à son petit frère le cabriolet. Toujours basé sur le Flat6 3.4 de la 991, la puissance reste toutefois symboliquement inférieure avec respectivement 330 et 340 ch annoncés. Mais plus que la puissance, c'est surtout le régime maxi qui marque le pas entre Boxster et Cayman. Là où le Boxster reste bridé à 6.700 tr/min, le Cayman a le droit de s'envoler jusqu'à 7.400 tr/min ! Cette différence semble toujours aussi incompréhensible de la part d'un constructeur adepte des hauts régimes. Au mieux elle se justifie par des tarifs plus élevés pour le Cayman...
En dehors de cela, il y a relativement peu de réelles différences à se mettre sous la dent par rapport aux versions S. Les boucliers avant et arrière GTS et les jantes 20" sont spécifiques tandis que l'intérieur se veut plus sportif avec ses sièges sport livrés de série et un mélange de cuir et d'alcantara pour habiller l'habitacle. Pour vous offrir le Boxster GTS, il vous en coûtera 71.108 € contre 75.548 € pour le Cayman GTS. Une hausse de plus de 10.000 € des tarifs par rapport aux Boxster et Cayman S qui peut s'expliquer par la présence en série du pack Sport Chrono et de l'amortissement PASM.
Enfin, Porsche laisse le soin à l'acheter d'opter pour la boîte mécanique ou la PDK. A condition de rajouter 3.500 €. Le prix pour diminuer les rejets de CO2 de 21g et de gagner en performances avec le 0 à 100 km/h abattue en 4,7 s et une vitesse de pointe de 281 km/h. Reste que la boîte mécanique garde toujours notre préférence...
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