Porsche 911 Turbo type 997/2
10/08/2009
Depuis 35 ans, la 911 turbo coiffe la gamme 911 et arrive comme ultime évolution de chaque nouvelle génération, avec la GT2 qui en dérive. Après le restylage de la Carrera en fin d'année dernière puis l'arrivée de la GT3 ces derniers jours, Porsche dévoile désormais la future 997 Turbo qui sera présentée au prochain salon de Francfort.
Esthétiquement, pas de révolution : de nouveaux choix de jantes, à l'avant des entrées d'air à peine retouchées tandis que l'arrière avec ses nouveaux feux à diodes conserve son aileron rétractable mais revoit ses sorties d'échappement... Alors quoi de neuf me direz-vous ? Comment peut-on améliorer encore une recette qui frôle la perfection au bout de 35 ans ? Et bien sous le capot bien sûr ! La 911 Turbo adopte en effet un flat 6 3.8 biturbo totalement nouveau. Avec l'arrivée de l'injection directe, la puissance fait encore un bond pour atteindre la barre symbolique des 500 ch. Porsche a également fait une chasse aux kilos, dont la 911 a souvent été le mauvais exemple de la gamme 911. 1570 kg, c'est ce que revendique l'usine pour des performances qui s'améliorent logiquement avec un 0 à 100 km/h en 3,4 s. Attention, via un plan marketing savamment géré, il faudra opter pour le pack Sport Chrono Turbo pour jouir de l'overboost qui porte temporairement le couple de 650 Nm à 700 Nm et la boîte PDK 7 rapports (qui se dote enfin de véritables palettes) pour espérer accrocher ces chronos démoniaques ! Côté trains roulants, en sus de la transmission intégrale, la 911 Turbo peut désormais recevoir (en option toujours...) un différentiel actif arrière qui améliore l'agilité en virage en envoyant plus de couple à la roue arrière extérieure. Un système inspiré du Quattro Sport vu sur les dernières Audi S4 et qui confirme les liens étroits, autres que financiers, qui existent entre les deux maisons.
La nouvelle Porsche 911 Turbo restylée (ou 997/2) sera commercialisée en novembre, en coupé et en cabriolet.
Galerie photos Porsche 997/2 Turbo
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