Porsche 911 GT3 R Hybrid
12/02/2010
110 ans après que Ferdinand Porsche eu imaginé et réalisé la première voiture hybride avec la Lohner Porsche, le salon de Genève accueillera le premier véhicule Hybride "de série" de la marque : la Porsche 911 GT3 R Hybrid !
Cette technologie hybride se différencie toutefois du précédent prototype de Cayenne hybride par son mode de fonctionnement à vocation sportive, dérivé du Kers utilisé en F1 par Williams Hybrid Power. On le sait, Porsche a toujours utilisé la voie de la compétition pour mettre au point ses technologie avant de les introduire sur les voitures de série et l'hybridation Kers semble devoir suivre le même chemin vertueux. Et même si Porsche ne compte pas revenir en F1, le partenariat technique avec Williams et l'introduction du système Kers dans les autres disciplines, comme l'endurance, ne peut que jouer en faveur d'une amélioration de l'image du sport automobile.
La GT3 R Hybrid est donc une 911 GT3 R modifiée génétiquement pour devenir traction intégrale, ponctuellement. Elle se voit donc greffer un train avant motorisé par deux petits moteurs électriques développant au total 60 kW chacun, en plus des 480 ch du flat 6 4.0 quir este en porte-à-faux arrière. En plus de rééquilibrer les masses de la 911 par du poids utile (les moteurs), le système se passe de batteries au profit d'un volant freiné électromagnétique avec générateur/accumulateur et de la récupération d'énergie au freinage par les moteurs avant. L'énergie ainsi stockée permet un surcroit de puissance d'environ 6 à 8 secondes pour les phases d'accélération. Plus que face au chronomètre, le gain se mesure en terme de consommation d'essence et permettrait de réduire la taille du réservoir et donc le poids transporté par la GT3 R Hybrid en conditions de course ou encore le nombre d'arrêts aux stands.
Après sa présentation à Genève, la Porsche 911 GT3 R Hybrid sera testée en course pendant les 24 Heures du Nürburgring les 15 et 16 mai prochains sur la Nordschleife.
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