Porsche 911 Carrera GTS (991)
08/10/2014
C'est désormais une version attendue dans la gamme 911, la GTS se veut l'intermédiaire entre la Carrera S et la pistarde GT3. Dès lors, il s'agit peut-être du modèle le plus polyvalent, d'autant qu'elle ajoute à elle seule 4 nouveaux modèles !
En effet, proposée en coupé, en 4 cabriolet et en 4 ou 2 roues motrices, la nouvelle 911 GTS viendra compléter le déjà riche catalogue 911 type 991 à la fin de l'année. Elle se distingue des plus sages Carrera par un avant spécifique (bouclier + projecteurs à fond noir) et des jantes 20 pouces au dessin inédit, fixées par un écrou central comme sur la grande soeur GT3. A cette dernière, elle emprunte également les rétroviseurs. L'arrière et les ailes larges sont reprises des 4S, Porsche y ajoute une nouvelle grille de capot moteur. L'équipement de série est également enrichi des projecteurs bi-xénon et d'un intérieur cuir et d'Alcantara, ce à quoi Porsche nous avait plus habitué sur les séries limitées.
Avec le kit de puissance (déjà disponible en option) et l'échappement sport, le flat 6 3.8 passe de 400 à 430 ch et se rapproche un peu plus des 475 ch de la GT3. Néanmoins, contrairement à cette dernière, la boîte à double embrayage reste optionnelle (à l'inverse du Pack Sport Chrono Plus) et les performances ne font qu'un bond symbolique avec le 0 à 100 km/h pile sur la barre des 4s, soit juste un dixième de mieux qu'une Carrera 2S. La bonne nouvelle, c'est que les consommations restent inchangées... de même que le malus de 8.000 € lié au niveau de co2 identique.
Côté châssis, c'est la 4S qui fournit ses voies élargies tandis que le rabaissement de 10 mm et l'amortissement piloté PASM permettront de mieux contenir les mouvements de caisse.
Enfin, avec un prix de base situé à 119.000 € on pourra toutefois préférer une GT3 en occasion récente...
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