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Porsche 718 Boxster

27/01/2016

Elle ne s'appelle donc pas Spyder mais la mue du Porsche Boxster en 718 Boxster est désormais terminée. Si le design change peu, c'est sous le capot que le Boxster fait sa révolution...

De nouveaux phares, boucliers et prises d’air suffisent à lui donner un air plus actuel, inspiré de la 991. Mais si les Porsche 718 Boxster et 718 Boxster S reprennent un numéro mythique de la généalogie Porsche, c'est sans doute pour mieux faire passer la pilule du downsizing. En effet, exit les 6 cylindres à plat partagés avec la grande soeur 911 qui retrouve ainsi toute sa raison d'être et sa légitimité.

Ce nouveau moteur turbocompressé est un inédit 4 cylindres à plat de 2.0 délivrant 300 ch et 380 Nm dans la 718 Boxster. Dans la S, il voit sa cylindrée grimper à 2.5 l avec un turbine à géométrie variable pour afficher 350 ch et 420 Nm. Sur le papier, pas de quoi regretter la disparition des 6 cylindres puisque chaque version gagne 35 ch. Même constat côté chrono, avec un 0 à 100 km/h en 4s7 s, soit 0,8 s plus rapide qu’auparavant. Quant à la 718 Boxster S, le chrono affichera 4,2 s, soit 0,6 s de mieux (avec la boîte PDK en option et le pack Sport Chrono). En revanche, côté sonorité, il y a fort à parier que ce ne soit pas aussi enthousiasmant...

Officiellement, le sacrifice du 6 cylindres trouve son explication dans le nécessaire abaissement des consommations. Ce qui permet à Porsche d'annoncer fièrement 6,9 l aux 100 km pour le 718 Boxster et 7,3 l aux 100 km pour la S, à chaque fois avec la PDK. Mais qui peut encore croire à de telles valeurs pour un moteur de 300 à 350 ch ?!

Quelques bonnes nouvelles côté châssis cependant avec une direction 10% plus directe et une suspension adaptative PASM optionnelle retravaillée qui abaisse le châssis de 10 mm.

Présentée en première mondiale à Genève début mars, les Porsche 718 Boxster sont déjà disponibles à la commande avec un prix de base fixé à 56.000 € et qui malheureusement n'a pas été downsizé (+3.135 €).

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