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Peugeot RC HYmotion 4, le réveil du lion ?

03/10/2008

Peugeot RC HYmotion 4, le réveil du lion ?

 Depuis quelques années, Peugeot s'est embourgeoisé pour ne pas dire sclérosé dans une ré-interprétation de ses propres codes stylistiques virant à la caricature. La 308 sera la dernière voiture supervisée par Gérard Welter car pour la fin de l'année, la relève est déjà prévue ; Welter, en poste depuis 1975 à la direction du Style (!) devait passer le le relais à Jérôme Gallix, entré chez Peugeot en 1989 et qu’il a formé, mais ce sera finalement Jean-Pierre Ploué qui prendra en charge le style du groupe PSA dans son ensemble. Il coordonnera donc le design des marques Peugeot et Citroën, regroupé depuis 2004 sur le site de l'ADN (Automotive Design Network) à Vélizy, et devra aider Peugeot a trouver de nouveaux codes stylistiques... Ce concept-car de sportive hybride RC HYmotion 4 marque donc un tournant important dans l'histoire du lion de Sochaux mais restera probablement "classé sans suite".

Intégrant la caste nouvelle des "coupés 4 portes", cette 4 places à 4 roues motrices n'y va pas par... 4 chemins. Son potentiel global de 313 chevaux est le fruit d'un accouplement du 1.6 essence THP poussé à 218 ch et installé à l'arrière, ainsi que d'un moteur électrique de 95 ch, à l'avant, alimenté par des batteries lithium-ion. Le couple global est ainsi de 178 Nm à l'avant et 280 Nm à l'arrière, et donc très conséquent en mode hybride ! Le 0 à 100 km/h serait ainsi franchit en 4,4s, pour une vitesse maximale de 295 km/h à la faveur d'un Cx de 0,24. Quant à la consommation, la RC HYmotion4 affiche la valeur remarquable de 4,5 litres aux 100 km, et même 0 en mode électrique ! Le rêve du futur est en marche...

Le rejet de CO2 de 109 g par km donne même droit à un bonus fiscal. Les "piles" qui se rechargent en roulant sont installées dans le tunnel central du véhicule tandis que la transmission intégrale est du type « by Wire ». Aucune liaison mécanique n'existe entre l'avant et l'arrière, tout est géré par l'électronique et confiée à une boîte mécanique pilotée à 6 rapports.

RC HYmotion4 peut ainsi fonctionner en mode électrique seul (au démarrage, en ville à faible vitesse et en décélération, la voiture est une traction avant donc), en mode thermique seul (à vitesse stabilisée, on est en propulsion) ou en full hybride avec toute la puissance et 4 roues motrices.

Même si ce concept a peu de chances de sortir en l'état, il nous est toutefois permis de croire que l'avenir de l'automobile, et des voitures sportives, n'est pas complètement oublié en France...

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