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Peugeot 508 PSE : la néo-performance matérialisée

24/09/2020

Peugeot 508 PSE : la néo-performance matérialisée

 Derrière les grands noms et concepts marketing se cachent souvent des intentions plus que des technologies. Chez Peugeot, c'est le terme de néo-performance qui occupe désormais la branche Peugeot Sport, nouvellement relookée, avec pour première application une Peugeot 508 PSE aux dents longues...

C'est elle qui signe le coup d'envoi de la nouvelle identité Peugeot Sport (logo) ainsi qu'une nouvelle approche de la sportivité : la néo performance, ou performance vertueuse. Une ère où le kilowatt est roi et permet de proposer des niveaux de puissance et de couple jamais atteints sur des productions en série de Peugeot.

Côté look, peu de surprise par rapport au concept 5085 Peugeot Sport Engineered. Le retrait du camouflage permet tout juste d'observer quelques ajustements destinés à rendre commercialisable la chose, en berline et en break. Par rapport à une simple 508 les modifications sont en apparence peu nombreuses en dehors des jupes latérales et du spoiler ajouté sous le bouclier avant. Les petites touches de couleur kryptonite font partie de la signature PSE, comme jadis le rouge sur les GTi de la marque.

Expérimentée par la 308 R Hybrid de 2015, la motorisation sportive hybride de Peugeot Sport aura finalement trouvé un autre écrin pour ses débuts avec la 508 PSE. La partie thermique est le 4 cylindres 1.6L turbo de 200 chevaux et 300 Nm. En soi, rien d'extraordinaire. Mais aidé par deux moteurs électriques, un par essieu, la puissance cumulée bondit à 360 chevaux et 520 Nm de couple. La 508 PSE dispose d’une batterie au lithium-ion de 11,5 kWh rechargeable où et quand bon vous semble, lui permettant de rouler en mode 100 % électrique sur plus de 40 km. Grand gagnant de l'opération, le bilan CO2 est homologué à 46 g/km (WLTP), soit une consommation théorique 2,30 L/100 km.

reste que si vous économiserez sur le malus CO2, le malus basé sur le poids risque de faire mal. Car le grand perdant ici, c'est les quelques 1925 kg sur la balance de la berline 508 PSE et même 1950 pour le break ! Pas de quoi effrayer le petit 1.6 survolté cependant, il s'autorise à la force de sa transmission intégrale, un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et un 1000 m DA en 24"5. Pas si éloignés des références allemandes.

Bien évidemment, les équipes Peugeot Sport ont dû repousser encore les limites de leur talent pour rendre une telle masse compatible avec le comportement que l'on est en droit d'attendre d'une sportive. Surtout lorsqu'elle vient de Sochaux, bien qu'il s'agisse de l'usine de Mulhouse pour cette 508 PSE. Le châssis avec amortissement piloté est donc abaissé et les voies sont élargies de 24 mm à l’avant et de 12 mm à l’arrière pour accueillir des roues spécifiques de 20 pouces chaussées en Michelin Pilot 4S. Dans le même temps, les disques de frein de 380 mm à étriers fixes 4 pistons se chargeront de rendre le tout exploitable.

A confirmer par un essai mais avant ça, ne manquez pas notre interview exclusive très prochainement !

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