Peugeot 208 GTI

 Cette fois ça y'est, le lion sort ses griffes ! Le concept 208 GTi, présenté à Genève est donc là pour faire oublier l'échec de la 207 RC qui avait fini sa carrière prématurément, dès 2010, par la petite porte. Un échec cuisant face à sa principale rivale la Renault Clio 3 RS qui avait même dissuadé Peugeot de lui donner une succession, considérant que le marché des petites sportives était condamné à l'extinction...

Le retour du blason GTI à Sochaux avait d'ailleurs bien mal commencé, avec une 308 GTI certes très aboutie mais bien décevante face aux plus sérieuses prétendantes du segment des compactes dont les puissances flirtent désormais avec les 300 ch ! A l'heure où Peugeot se retire des 24 Heures du Mans, on pouvait donc craindre le pire...

Heureusement, le mouvement Sport Chic est passé par là et la DS3-R a démontré qu'il existait malgré tout encore un fort potentiel de valeur ajoutée sur ce segment. Une fois bardée de ses artifices, la Peugeot 208 GTi se montre moins discrète que sa grande soeur. Le rouge s'invite ici partout, en clin d'oeil à la célèbre moquette rouge des 205, des jantes aux sièges en passant par l'intérieur des deux sorties d'échappement ! Avec sa calandre noir laqué, son petit becquet et ses voies élargies de 36 mm, elle ne fait pas non plus les choses à moitié sous le capot en piquant carrément le moteur de son ainée, le 1.6 THP de 200 ch, comme sur le coupé RCZ ! Associé à un poids en baisse et à une boîte manuelle six rapports, l'ensemble promet des performances du niveau de sa cousine Citroën, avec un prix certainement plus "populaire".

Il faudra attendre le Mondial, cet automne, pour vérifier s'il s'agit enfin de la vraie descente des 205 GTI, capable de donner la réplique aux sportives du losange. Beau duel en vue !

Guide d'achat Peugeot 205 GTI 1.9

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