Nouvelles Volvo S60 et V60 Polestar
04/04/2016
La division Polestar de Volvo s'est penché sur la baie moteur des S60 et V60 pour y greffer un nouveau moteur. Moins de cylindres mais plus de puissance, c'est le programme suédois...
Outre le bleu spécifique Polestar, en option, ces sportives des familles se distinguent avec un splitter à l'avant et un spoiler et diffuseur à l'arrière. Les S60 et V60 Polestar reçoivent ausis un intérieur plus sportif avec pédalier alu et sièges sport recouverts d'une sellerie en cuir et nubuk avec surpiqures bleues. Des éléments de finition en fibre de carbone complètent l'ambiance sérieuse de ces chaudes nordistes.
Oubliez le gros 6 cylindres des anciens modèles, Polestar a choisi de prendre pour nouvelle base moteur le petit 4 cylindres 2.0 L. A l'image d'AMG avec la Mercedes A 45, son rendement atteint des sommets pour sortir 367 ch et 470 Nm, soit plus que l'ancien 6 cylindres turbo dont on regrettera cependant la musicalité. Gros turbo doublé par un compresseur, bielles forgées, pompe gros débit, filtre à air et arbres à cames spécifiques, tout a revu de fond en comble. Polestar y ajoute un échappement actif pour gagner en volume sonore.
Associé à la transmission intégrale BorgWarner et une boîte automatique à 8 rapports, les S60 et V60 Polestar ont besoin de respectivement 4,7 et 4,8s pour passer de 0 à 100 km/h. Le châssis a bien sûr été revisité en profondeur et embarque des amortisseurs réglables Öhlins, des ressorts durcis de 80% et un gros freinage à disques ventilés de 370 mm à l'avant avec étriers fixes à 6 pistons Brembo derrière de jolies jantes forgées de 19 pouces. L'autre avantage du downsizing est un gain de poids d'environ 20 kg sur le train avant qui devrait rendre les sportives Polestar plus agiles.
On ne sait pas encore si les Volvo S60 et V60 Polestar arriveront enfin en France cette année mais c'est une possibilité, leur mécanique se prêtant beaucoup mieux à notre marché...
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